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ADAS-ValidierungssystemePrüfen von Fahrerassistenzsystemen

Dewesoft bietet eine Schlüsselfertige Lösung für ADAS-Tests mit hochgenauen Trägheitsnavigationssystemen (INS), um relative Positionen und Geschwindigkeiten zwischen mehreren sich bewegenden und statischen Objekten genau zu messen.

Alle modernen Fahrzeuge werden jetzt mit Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ausgestattet. Die Entwicklung solcher Systeme erfordert komplexe Tests, einschließlich der Fähigkeit, relative Positionen zwischen mehreren Fahrzeugen und Objekten in Echtzeit zu steuern und zu berechnen.

GPS und GLONASS

Inertialsysteme

RTK

Gyroskop

Richtung

Beschleunigung

Geschwindigkeit

Schwingung

Digitale Signale

Akustik

CAN-Bus

CAN FD

OBDII

J1939

XCP/CCP

FlexRay

Video

Hochgeschwindigkeits-Video

Polygon

Biosignal-Akquisition

Eye-Tracking

IP67

ADAS-Validierungssysteme Highlights

Zuverlässige GNSS- und Trägheitsnavigationssysteme

Dewesoft bietet genaue und zuverlässige Navigationssysteme (GNSS-Empfänger und INS) und AHRS mit einer hohen dynamischen Aktualisierungsrate, die maximale Genauigkeit und Zuverlässigkeit bietet.

Positionsgenauigkeit < 2 cm

Ein IMU-System mit Gyroskopen, Beschleunigungssensoren, Magnetometern, Drucksensor und RTK-fähigem GNSS-Empfänger mit Doppelantenne bietet höchstmögliche Präzision bei der Positions- und Geschwindigkeitsmessung.

Einzelne oder mehrere Fahrzeuge

Unser ADAS-Testsystem kann für einzelne oder mehrere Fahrzeuge mit den kostengünstigsten Konfigurationen konfiguriert werden. Drahtlose Kommunikation zwischen mehreren Fahrzeugen stellt sicher, dass Daten von allen Fahrzeugen in einer einzigen Datendatei gespeichert und vollständig synchronisiert werden.

Einfache Bedienung

Das System ist vollständig in die Software Dewesoft X integriert und bietet eine einfache Konfiguration, Visualisierung und Analyse der erfassten Daten. Funktionen wie die automatische Hardware-Erkennung, intelligente Sensoren und vorgefertigte, anpassbare Anzeigen helfen Ihnen, viel Zeit zu sparen.

Polygon - Virtuelles 3D Testgelände

Visuelles Kontrollmodul, das die 3D-Visualisierung sich bewegender und statischer Objekte sowie Echtzeitkalkulationen des Abstands zwischen Fahrzeugen und der Zeit-bis-Kollision bietet

LiDAR- und CAN-Bus-Datenerfassung

Unser System kann Daten von LiDAR-Sensoren und dem CAN-Bus-Netzwerk des Fahrzeugs empfangen. Dies gewährleistet den einfachen Vergleich der Daten aus dem ADAS-System und tatsächlichen Messungen.

Synchronisierte Erfassung verschiedenster Datenquellen

Möglichkeit der zusätzlichen synchronisierten Erfassung weiterer Quellen innerhalb desselben Systems (CAN, OBDII, J1939, FlexRay, XCP/CCP, Video usw.)

Unbegrenzte Kanalerweiterung

Das System kann jederzeit im unbegrenzten Umfang um Analog-, Zähler-, Digital- und CAN-Eingangskanäle aller unserer Datenerfassungssysteme erweitert werden.

ADAS-Testanwendungen

Das ADAS-Testsystem von Dewesoft kann für vielfältige ADAS-Tests verwendet werden, einschließlich Tests zur Kollisionsvermeidung, Erkennung des toten Winkels, Tests der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, Tests autonomer Fahrzeuge, Spurverlassenswarnung, Tests von Spurassistenzsystemen, LIDAR-Tests usw.

Dewesoft Qualität und 7 Jahre Garantie

Genießen Sie unsere branchenführende 7-Jahres-Garantie, jährliche Kalibrierung vorausgesetzt. Unsere Datenerfassungssysteme werden in Europa hergestellt, wobei nur die höchsten Qualitätsstandards zur Anwendung kommen. Wir bieten kostenlosen und kundenorientierten technischen Support. Ihre Investition in die Lösungen von Dewesoft ist für viele Jahre gesichert.

Inklusive Software

Jedes Dewesoft Datenerfassungssystem wird mit der preisgekrönten DewesoftX Datenerfassungssoftware ausgeliefert. Die Software ist einfach zu bedienen, bietet jedoch tiefe Funktionalität. Alle Software-Updates sind für immer kostenlos, ohne versteckte Lizenz- oder jährliche Wartungsgebühren.

Systemübersicht

Neueste GPS-gestützte Positionsmesstechnik wird dazu genutzt, ein hochpräzises, einfach zu bedienendes ADAS-Testsystem bereitzustellen. Dabei gewährleistet eine Echtzeitkinematik-Option (RTK) für GPS-Sensoren eine hohe Positioniergenauigkeit (< 2 cm). Die GPS-Korrekturdaten werden über eine statische GPS-Basisstation an die sich bewegenden Fahrzeuge gesendet.

Dabei können zwei oder mehr Fahrzeuge verbunden und beobachtet werden. Synchronisierte Daten von allen Fahrzeugen liefern sehr genaue Positions- und Entfernungsinformationen der Fahrzeuge zueinander und/oder zu einem festen Objekt. Darüber hinaus bietet das DS-IMU2 eine genaue Messung der kompletten Fahrdynamik, einschließlich des Schwimmwinkels.
Alle Daten werden an ein Master-System übertragen, das während des Testlaufs Echtzeit-Messergebnisse zur Verfügung stellt.

Über eine robuste WLAN-Lösung wird die Kommunikation zwischen den Fahrzeugen über eine Entfernung von bis zu 1 km aufrechterhalten. Die Anzahl der in die Messung einbezogenen Fahrzeuge ist theoretisch unbegrenzt und nur durch die WLAN-Bandbreite limitiert.

Test der Kollisionsvermeidung

Seit 2018 müssen alle neuen Nutzfahrzeuge mit autonomen Notbrems- und Frontalaufprallwarnfunktionen ausgerüstet sein. DEWESoft hat ein Tool für Tests solcher Fahrzeugsicherheitsfunktionen entwickelt.

Es bietet Echtzeit-Updates zu relativen Entfernungen, Geschwindigkeit, Beschleunigung und erkannten, nicht umfahrbaren Hindernissen in der Umgebung eines sich bewegenden Fahrzeugs und ist in der Lage, alle weiteren Informationen von Zielfahrzeugen zu speichern, die für Kollisionsvermeidungstests benötigt werden.

Die Vernetzung und Kommunikation zwischen mehreren Fahrzeugen funktioniert mit einer Reichweite von bis zu 1 km. Es stehen zahlreiche ergänzende Optionen wie Video, CAN, XCP/CCP, FlexRay oder die Erfassung zusätzlicher Kollisionswarnsignale zur Verfügung. Das System kann mit relativen RTK-Messungen auch auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden (relative Positionsgenauigkeit zwischen den Fahrzeugen ±2 cm; Möglichkeit von Tests nach ISO 15623 - Frontalkollisionsschutzsysteme und EURO NCAP-AEB-Verfahren).

Tests von Spurhaltewarn- und Spurhalteassistenzsystemen

Ein weiteres Sicherheitsmerkmal ist ein Spurhaltewarnsystem, das einen Fahrer warnen soll, wenn das Fahrzeug seine Spur verlässt. Einige Fahrzeuge verfügen auch über ein Spurhaltesystem, das den Fahrer unterstützt, indem es den Lenkeingabeaufwand in Kurven reduziert. Dewesoft bietet eine Lösung zum Testen beider Systeme!

Das System kann verwendet werden, um die Leistung von Spurhaltewarnsystemen zu prüfen. Relevante Technologie:

Mittel-/Hochgeschwindigkeitskameras
GPS- und IMU-Geräte für präzise Positionsdaten
CAN-Schnittstellen und Mikrofoneingänge
Forschungs- und Entwicklungstests nach ISO 17351 und NHTSA-NCAP-Testverfahren

Tests von Abstandsregeltempomaten

Abstandsregeltempomaten (ACC) sind in der Lage, die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs automatisch an die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs anzupassen. Dabei können ACC-Systeme auch beschleunigen. Es ist wichtig, Systeme mit unterschiedlichen Fahrmanövern zu testen. Das Dewesoft-ACC-Testsystem ist zuverlässig, einfach zu bedienen und zeitsparend.

Das Hauptmerkmal ist die Möglichkeit, mehrere Fahrzeuge zu vernetzen. Es können Daten von mehr als 10 Fahrzeugen in Echtzeit synchronisiert und simultan berechnet werden. Zusätzlich erlaubt das System den Anschluss von Lidar-Laserscannern (z. B. IBEO-Laserscanner) oder sogar Entwicklungsschnittstellen wie Ethernet, FlexRay, CAN und XCP/CCP. Dies ermöglicht die Messung von ACC-Warnsignalen vom Fahrzeug-CAN-Bus. Auch das Hinzufügen zusätzlicher analoger/digitaler Eingänge und die Synchronisierung externer Abstandssensoren und Videosignale von verschiedenen Kameras ist möglich.

Zusätzliche Anwendungen

Stationärer Abstand und Überholen aus dem stationären Zustand
Annäherung, Beschleunigung und Verzögerung im Konvoi
ISO 15622 mit Zielerfassung, Ziel-Diskriminierungstest und Kurvenfähigkeitstestverfahren

Test Autonomer Fahrzeuge

Die oben genannten Funktionen können die Grundlage für die Entwicklung des autonomen Fahrens bilden. Dewesoft hat eine wichtige Rolle im Projekt Drive Me, dem weltweit ersten großen Pilotprojekt für autonomes Fahren von Volvo Cars, übernommen, in dessen Rahmen Autos unter Alltagsbedingungen auf öffentlichen Straßen getestet werden.

Die Rolle von Dewesoft im Projekt

Dewesoft liefert aus der SIRIUS-Produktlinie die komplette Analog- und CAN-Datenerfassungshardware.
Die enormen Datenmengen werden mithilfe leistungsstarker SBOX-Datenlogger gespeichert und verarbeitet.
Zum Empfang hochpräziser Daten zu Position (Genauigkeit bis 2 cm), Geschwindigkeit und Orientierung wird das DS-IMU2 mit RTK-GPS verwendet.
Zur Aufzeichnung des Verhaltens von anderen Fahrzeugen und von Fußgängern werden mehrere Farbkameras des Typs DS-CAM-600 mit Full-HD-Auflösung und Online-Kompression eingesetzt.

Alle oben genannten Systeme werden mit GPS-PPS-Sync-Technologie synchronisiert, die eine Präzision im Mikrosekundenbereich bietet. Volvo hat sich für Dewesoft entschieden, weil unser Unternehmen als einziger Anbieter in der Lage ist, die Erfassung so vieler verschiedener Geräte- und Biometriedaten in einem einzigen integrierten System zu gewährleisten.

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