-

Ensayo de choque mecánico y medición

Caídas, choques térmicos, impactos balísticos y explosiones: capturados sin efecto de aliasing y analizados en un único sistema.

Un choque mecánico es una aceleración repentina provocada por un impacto, una caída, una patada, un terremoto, un disparo o una explosión. Se trata de una excitación transitoria: se produce en milisegundos, nunca se repite exactamente igual dos veces y solo se dispone de un intento para medirla. Los ensayos de choque mecánico sirven para responder a una pregunta: ¿resistirá el producto dicho choque?

Los errores en la medición de impactos se producen con mucha más frecuencia en la fase inicial que en la etapa de análisis. Si no se muestrea lo suficiente un evento de impacto pirotécnico, el pico simplemente no aparecerá en los datos; lo que es peor, la energía de alta frecuencia se superpone en la banda que se está analizando y nunca se sabrá que ha ocurrido. Dewesoft te ofrece toda la cadena de medición en un solo sistema: adquisición de datos de alta velocidad con filtros antialiasing en la ruta analógica, conexión directa para acelerómetros de choque de carga y IEPE, vídeo sincronizado de alta velocidad y análisis del espectro de respuesta al choque integrado en el software que ya tienes.

Carga
Carga
IEPE
IEPE
Tensión
Tensión
Corriente
Corriente
Aceleración
Aceleración
Vibración
Vibración
Presión
Presión
Sonido
Sonido
Presión de Sonido
Presión de Sonido
Velocidad
Velocidad
Desplazamiento
Desplazamiento
Tensión y Deformación
Tensión y Deformación
Fuerza
Fuerza
Video
Video
Video de Alta Velocidad
Video de Alta Velocidad
Video de Temperatura
Video de Temperatura
Temperatura
Temperatura
Termopar
Termopar
RTD
RTD
IP67
IP67
-40°C a +85°C
-40°C a +85°C
MIL-STD-704
MIL-STD-704
MIL-STD-810G
MIL-STD-810G
Índice de impacto 100g
Índice de impacto 100g
Aislamiento galvánico ±1000 V
Aislamiento galvánico ±1000 V

Destacados

Un ancho de banda que se adapta a los tiempos

El SIRIUS® XHS está diseñado para los transitorios más rápidos, en los que el pico real de un impacto se sitúa muy por encima del ancho de banda de los sistemas de adquisición de datos (DAQ) de uso general. El HybridADC alterna entre un modo de 16 bits de gran ancho de banda, para obtener la máxima velocidad, y un modo de 24 bits sin alias, cuando el rango dinámico es más importante que la velocidad bruta.

Sin alias por diseño

Los filtros de suavizado se sitúan en la ruta de la señal analógica, no solo en el software. Lo que el filtro rechaza nunca llega al convertidor, por lo que la energía de alta frecuencia derivada de un impacto no puede volver a introducirse en la banda de medición y hacerse pasar por señal.

Cualquier sensor de impactos

Los acelerómetros de carga y IEPE se conectan directamente, incluidos los sensores de alta aceleración y de modo de carga que se utilizan para medir impactos pirotécnicos y balísticos. Las mediciones de deformación, presión, fuerza y tensión se registran simultáneamente en la misma base de tiempo.

Detección automática de sensores TEDS

Los sensores que incorporan TEDS envían sus propios datos de calibración, por lo que la lista de canales de cuarenta acelerómetros se configura automáticamente, en lugar de tener que introducirla dos veces.

Análisis SRS integrado

El análisis del espectro de respuesta a impactos forma parte de DewesoftX: no es necesario exportar los datos a una herramienta de terceros ni adquirir una licencia independiente. Los resultados se calculan de acuerdo con la norma ISO 18431-4 y pueden obtenerse en tiempo real durante el ensayo.

Vídeo sincronizado de alta velocidad

Las cámaras de alta velocidad se sincronizan con la base de tiempo de medición, lo que permite avanzar fotograma a fotograma por el momento del impacto y leer el punto correspondiente en los datos. En los ensayos de caída, balísticos y de explosión, el vídeo suele ser lo que explica un resultado anómalo.

Resistente y distribuido

Los módulos KRYPTON® en carcasas IP67 se colocan junto al objeto de ensayo —en una pista de pruebas, en un vehículo, al aire libre—, mientras que los sistemas SIRIUS® Mini y los sistemas portátiles se desplazan junto con el ensayo.

Software incluido

DewesoftX se incluye con todos los sistemas, con actualizaciones gratuitas, sin cuotas de mantenimiento y con licencias de análisis gratuitas e ilimitadas, de modo que los compañeros de trabajo puedan abrir y revisar los datos sin necesidad de adquirir una licencia.

¿En qué consiste el ensayo de choques mecánicos?

En los ensayos de choque mecánico, se somete a un producto a una aceleración transitoria controlada y se mide cómo responde. El objetivo es la homologación: demostrar que un componente resiste los choques a los que se verá sometido durante su vida útil, o determinar el nivel a partir del cual deja de resistirlos.

Se trata de la contrapartida de los ensayos de vibración, más que de una variante de los mismos. La vibración es sostenida y repetitiva, y el daño se acumula a lo largo de horas de exposición. El impacto es un evento único y transitorio, y el daño se produce en milisegundos. Los programas de ensayos de golpes y vibraciones suelen incluir ambos, ya que un producto puede superar uno y suspender el otro, aunque los requisitos de medición son diferentes. La vibración requiere un rango dinámico en registros prolongados; el golpe exige ancho de banda y margen dinámico en un intervalo de unos pocos milisegundos.

Impulsos de choque clásicos

Los ensayos de choque más sencillos utilizan una forma de pulso definida: un pulso de medio seno, haversino, diente de sierra con pico terminal o trapezoidal, especificado como un nivel de g máximo durante una duración determinada en milisegundos. Un pulso de choque clásico es repetible, fácil de especificar y fácil de verificar, razón por la cual la mayoría de las normas a nivel de equipos se basan en ellos. Un pulso de choque de semisenos a 50 g durante 11 ms es un requisito típico para caídas durante el transporte.

Transitorios complejos

El choque pirotécnico, el choque balístico y la explosión submarina no pueden describirse como una forma de pulso. Están determinados por una respuesta estructural de alta frecuencia, varían en cada ocasión, y dos sucesos con el mismo valor de g máximo pueden provocar daños totalmente diferentes. Estos se especifican como un espectro de respuesta a los choques en cambio, una curva que representa el potencial de daño en función de la frecuencia, en lugar de una sola cifra.

Tipos de ensayos de choque mecánico

Pruebas de caída y de impacto

Se deja caer un producto, un embalaje o un conjunto sobre una superficie definida o se le aplica un impacto de intensidad conocida, con el fin de simular los daños derivados de la manipulación y el transporte. Los ensayos de fragilidad del embalaje según la norma ASTM D3332 determinan el nivel de impacto a partir del cual un producto embalado comienza a sufrir daños.

Pruebas de «Pyroshock»

Los dispositivos de separación explosiva de los vehículos de lanzamiento y las naves espaciales producen transitorios de frecuencia extremadamente alta y gran amplitud que constituyen una respuesta estructural casi pura. El «pyroshock» es el caso en el que el ancho de banda de la etapa inicial es más importante y en el que un SRS es la única descripción útil del fenómeno.

Impacto balístico y de arma de fuego

Eventos de disparo, estruendo de la boca del cañón e impacto del proyectil, medidos en sistemas de armas y en las estructuras que los rodean. Normalmente se combinan con mediciones de presión y vídeo de alta velocidad en la misma base de tiempo.

Choque naval de gran impacto

Ensayos de explosión submarina de equipos de a bordo según la norma MIL-S-901, realizados en bancos de pruebas de martillo y plataformas flotantes de choque.

Golpes durante el transporte y el embalaje

Prueba de resistencia a las sacudidas en el transporte por carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo, realizada sobre la propia carga y no en un laboratorio. Suele tratarse de un registro prolongado y sin supervisión, en el que los eventos de sacudida deben identificarse posteriormente.

Ensayos de impacto y explosión

Respuesta en campo libre y estructural ante eventos explosivos, combinando mediciones de aceleración, presión y vídeo de alta velocidad. Más información sobre los ensayos de impacto y explosión.

Manipulación en el banco y caída durante el transporte

Las sacudidas de baja intensidad a las que se ve sometido un producto durante el mantenimiento, los trabajos en banco y el transporte, reguladas por los procedimientos del método 516 de la norma MIL-STD-810.

Qué se mide en una prueba de choque

  • Aceleración Es la medida principal, que se realiza con acelerómetros instalados en los puntos por donde la sacudida penetra en la estructura y en los componentes de interés. El montaje es más importante aquí que en cualquier otro aspecto de los ensayos dinámicos: una resonancia en el soporte se manifiesta como una señal y, una vez que está presente en los datos, no se puede separar.

  • Presión Se mide junto con la aceleración en choques por explosión, balísticos y submarinos, en los que el mecanismo de carga es la onda de presión y no un contacto mecánico.

  • Deformación y fuerza muestran cómo se transmite la sacudida a la estructura y son las que vinculan un evento medido con un análisis de fatiga o de fallo.

  • Vídeo de alta velocidad, en sincronía con los datos, es lo que convierte un resultado inesperado en una explicación: un accesorio que se desliza, un cable que se mueve bruscamente, un componente que entra en contacto con algo con lo que no debería.

Todos estos datos se registran en una misma escala de tiempo en los sistemas Dewesoft, lo que permite afirmar que un pico de deformación, un fotograma de vídeo y un pico de aceleración corresponden al mismo instante.

Por qué fallan las mediciones de la tensión eléctrica

Las sacudidas son implacables, a diferencia de las vibraciones prolongadas, y la mayoría de los datos erróneos sobre sacudidas fallan por una de estas cuatro razones:

  • Ancho de banda insuficiente: El pico medido solo alcanza el nivel que tu sistema es capaz de resolver. Un sistema de adquisición de datos (DAQ) diseñado para vibraciones estructurales puede subestimar considerablemente un pico de impacto pirotécnico, y el resultado parece perfectamente plausible.

  • Aliasing: Este es el más peligroso, porque no parece un error. La energía de alta frecuencia por encima del límite de muestreo se repliega hacia la banda de medición y aparece como contenido legítimo de baja frecuencia. El filtrado digital por sí solo no puede solucionarlo: una vez que el convertidor ha muestreado la señal repliegada, la información se ha perdido. El único remedio es aplicar un filtrado analógico antialiasing antes del convertidor.

  • Un intento: Un evento de impacto no es repetible. Si la activación, el rango o el almacenamiento son incorrectos, se repite la prueba, lo que, en el caso de una prueba destructiva, puede suponer el consumo de otra pieza.

  • Autonomía y altura libre: Establece el rango para el pico esperado y para los eventos que superen lo previsto; si lo fijas demasiado amplio, el ruido de fondo ahogará los detalles. Conocer el ruido de fondo real del sistema es lo que permite elegir un rango adecuado.

Equipos para ensayos de resistencia a los golpes

Sistema de adquisición de datos de alta velocidad para impactos de alta frecuencia

SIRIUS® XHS Cubre los transitorios más rápidos —choques pirotécnicos, eventos balísticos, explosiones— en los que la energía se sitúa muy por encima del ancho de banda de los sistemas de adquisición de datos (DAQ) convencionales. Muestrea a una velocidad de hasta 15 MS/s por canal con un ancho de banda de hasta 5 MHz, y su HybridADC le permite elegir entre dos opciones para cada medición: un modo de alto ancho de banda cuando lo que importa es el pico, o una adquisición sin alias de hasta 2 MS/s cuando se necesita el rango dinámico para resolver una respuesta pequeña superpuesta a un evento de gran magnitud.

SIRIUS® XR es la misma interfaz a gran escala. Los programas de pruebas de choque a gran escala rara vez necesitan un ancho de banda extremo en todos los canales: solo unos pocos puntos se sitúan directamente en la trayectoria del choque y necesitan todo lo que XHS puede ofrecer, mientras que los acelerómetros de deformación, presión y secundarios funcionan perfectamente a frecuencias más bajas. El XR combina módulos XHS y SIRIUS® X en un único rack de 19 pulgadas: hasta 288 canales analógicos en el XR9, de los cuales hasta 72 pueden ser canales XHS de alta velocidad, y hasta 160 en el XR5. Ambos tipos de canales comparten una misma base de tiempo, en lugar de funcionar como dos sistemas que hay que alinear posteriormente, y los racks se conectan en cadena o en estrella cuando uno solo no es suficiente.

El chasis XR tiene una resistencia nominal a las sacudidas de 75 g, algo que conviene tener en cuenta cuando el sistema de adquisición de datos (DAQ) se instala sobre la estructura que se está sometiendo a ensayo o cerca de ella, en lugar de colocarlo a una distancia segura al otro lado de la sala.

Echa un vistazo a todos nuestros sistemas de adquisición de datos de alta velocidad.

Sistemas modulares para programas de entrenamiento de resistencia mixta

SIRIUS® Modular y SIRIUS® Mini Permite realizar las pruebas de caída, impacto y transporte que constituyen la mayor parte del trabajo relacionado con los golpes, con el acondicionamiento de carga e IEPE en el mismo chasis que el de deformación, presión y tensión. El número de canales varía desde unos pocos hasta varios cientos sin necesidad de cambiar de software.

Sistemas distribuidos para grandes estructuras

Las sacudidas en una estructura de grandes dimensiones —un fuselaje a escala real, una sección de barco, un puente o un vehículo de lanzamiento— se producen a lo largo de decenas de metros. Tender un cable analógico desde cada acelerómetro hasta un armario central implica tramos largos, captación de ruido a lo largo de esos tramos y una gran cantidad de cobre.

SIRIUS® X y IOLITE® X En su lugar, coloca el digitalizador junto al sensor. Las unidades se conectan en cadena a través de un único cable Ethernet que transmite simultáneamente alimentación, datos y sincronización, utilizando PoE y sincronización PTPv2, de modo que solo sale un cable de la zona de medición en lugar de cientos. SIRIUS X admite hasta 32 entradas analógicas por dispositivo, con un convertidor delta-sigma de 24 bits y un filtro antialiasing en cada entrada. IOLITE X no lleva ventilador y está homologado para funcionar entre −40 °C y +70 °C.

Dado que la sincronización se transmite junto con los datos, los canales situados en extremos opuestos de la estructura se mantienen en una misma base de tiempo, lo que permite seguir la propagación de una onda de choque a través de una estructura, en lugar de limitarse a registrar su llegada a cada punto por separado.

Medición resistente y distribuida

KRYPTON® Los módulos cuentan con la clasificación IP67 y se colocan directamente en el objeto de ensayo, en lugar de en un bastidor: en un vehículo, en un circuito de pruebas o al aire libre, expuestos a las inclemencias del tiempo.

SIRIUS® Impermeable Va más allá en los entornos con impactos más severos: IP67, un rango de funcionamiento de −40 °C a +60 °C y una resistencia nominal de 100 g de impacto y 100 g de vibración, con una frecuencia de muestreo de 200 kHz por canal. Admite de forma nativa señales de tensión, IEPE, puente, RTD y resistencia, y ofrece compatibilidad con señales de carga, termopar, corriente y LVDT mediante adaptadores DSI. Cuando la medición se realiza en condiciones de frío, polvo, barro o lluvia —o cuando el sistema de adquisición de datos (DAQ) va a recibir parte del impacto que está midiendo—, este es el que resiste.

Sensores para ensayos de impacto

Acelerómetros son el sensor de impacto principal, y la elección entre el modo IEPE y el modo de carga suele depender del entorno más que de la señal. Los acelerómetros IEPE de alta aceleración (g) cubren la mayor parte de los trabajos relacionados con caídas, impactos y transporte, y su electrónica integrada facilita su instalación. Los acelerómetros de modo de carga no tienen componentes electrónicos internos que puedan dañarse o perder rendimiento, por lo que siguen siendo el estándar para mediciones de choques pirotécnicos, altas temperaturas y los niveles de choque más elevados. Ambos se conectan directamente a los sistemas Dewesoft, sin necesidad de un amplificador de carga externo.

Detección automática de TEDS lee los datos de calibración directamente desde cualquier sensor que los contenga, por lo que una lista de canales con cuarenta acelerómetros se configura automáticamente, en lugar de tener que introducirla dos veces y comprobarla una sola vez.

Sensores de presión registrar el mecanismo de carga en caso de explosión, impacto balístico e impacto subacuático, en los que el impacto se produce en forma de onda de presión en lugar de contacto mecánico. Galgas extensométricas y sensores de fuerza muestran cómo se transmite la sacudida a la estructura, en configuración de puente completo, medio puente o cuarto de puente. Todos ellos registran datos en el mismo chasis y con la misma base de tiempo que los acelerómetros.

Adaptadores DSI Amplía cualquier entrada universal de carga, termopar, corriente o LVDT, de modo que un canal pueda reutilizarse entre pruebas sin necesidad de cambiar el hardware.

La elección del sensor es solo la mitad del asunto: el método de montaje determina el valor de la medición, y cualquier resonancia en el soporte pasa a formar parte de tus datos de forma permanente. Nuestra guía sobre Medición de golpes y vibraciones con acelerómetros trata en detalle la selección y el montaje.

Vídeo sincronizado para ensayos de impacto

Una medición de la sacudida te dice lo que ha pasado. El vídeo te muestra ¿por qué? — un elemento de fijación que se desliza, un cable que se agita violentamente, un componente que entra en contacto con algo con lo que no debería. Dewesoft integra las cámaras en la misma adquisición que los datos, por lo que los fotogramas y las muestras comparten una misma base de tiempo y se puede desplazar el vídeo y la curva SRS al mismo tiempo.

Vídeo de alta velocidad

DS-CAM, la gama de cámaras GigE Vision de Dewesoft, graba a una resolución de 2048 × 1536 píxeles a 37 FPS, con velocidades de fotogramas de hasta 6400 FPS a resolución reducida. Hay disponibles versiones en color y monocromáticas, ambas con obturador global. Varias cámaras DS-CAM se sincronizan entre sí a través de un conmutador compatible con PTP.

Para las pruebas más rápidas, Photron y Fantasma Las cámaras de velocidad ultrarrápida se conectan mediante complementos específicos, alcanzan desde miles hasta millones de fotogramas por segundo, dependiendo de la resolución, y permanecen totalmente sincronizadas con los canales analógicos y digitales de DewesoftX.

Vídeo estándar

Si se busca un contexto más que un análisis de eventos, DS-CAM a velocidades de fotogramas estándar o casi cualquier cámara web compatible con DirectX grabará junto con los datos. La sincronización de la cámara web se realiza mediante software y tiene una precisión de aproximadamente 10 ms, lo cual es suficiente para documentar una configuración de prueba o la acción de un operador, pero no para resolver un evento que dure unos pocos milisegundos.

Imágenes térmicas

Cámaras térmicas infrarrojas OPTRIS integrarse en la misma adquisición, añadiendo la temperatura superficial al registro. La sincronización se realiza mediante software con una precisión de unos 100 ms, por lo que el vídeo térmico documenta el estado térmico en torno a una prueba, más que el propio evento de impacto; esto resulta útil cuando las pruebas de impacto se combinan con un acondicionamiento térmico, o cuando un componente se calienta tras impactos repetidos.

Elegir una cámara resistente a los golpes: Un evento de choque dura milisegundos, por lo que solo las opciones sincronizadas con el hardware —DS-CAM, Photron, Phantom— permiten resolverlo con precisión de fotograma respecto a los datos. La sincronización con la cámara web y la cámara térmica, de unos 10 ms y unos 100 ms respectivamente, sirven para contextualizar la prueba.

Descubre la adquisición de vídeo de Dewesoft

DewesoftX data file tank test camera follow

Normas sobre ensayos de resistencia a los golpes

Los sistemas Dewesoft recogen y analizan datos para realizar ensayos conforme a las principales normas sobre impactos mecánicos:

  • MIL-STD-810, Método 516: Choques mecánicos en equipos militares y aeroespaciales: choques funcionales, caídas durante el transporte, riesgo de colisión, manipulación en banco de pruebas y choques pirotécnicos

  • MIL-S-901 / MIL-DTL-901: Amortiguación de impactos fuertes para maquinaria y equipos a bordo de buques

  • IEC 60068-2-27: Ensayos medioambientales: golpes mecánicos en productos electrotécnicos

  • ASTM D3332: Fragilidad frente a los golpes mecánicos de los productos envasados

  • ISO 18431-4:Método de cálculo del espectro de respuesta a impactos

El software calcula lo que exigen estas normas. La especificación de ensayo y la máquina de impactos siguen siendo de su competencia.

El papel de Dewesoft en un ensayo de choque

Dewesoft ofrece el medición y análisis En lo que respecta a los ensayos de choque: registro del evento, cálculo del SRS y generación de informes con los resultados. Dewesoft no suministra máquinas de choque, torres de caída ni controladores de vibradores, y no controla ningún vibrador para reproducir un perfil de choque sintetizado.

En la práctica, esto significa que los sistemas Dewesoft se utilizan junto con cualquier máquina de impactos, torre de caída o banco de pruebas que ya tengas, midiendo lo que realmente ocurre en el objeto de ensayo, independientemente del controlador que accione la mesa. En el caso de los impactos por caída, los impactos pirotécnicos, los impactos balísticos, las explosiones y los impactos durante el transporte, en los que no existe ningún controlador, el sistema Dewesoft constituye toda la cadena de medición.

Preguntas frecuentes

Hemos reunido todas las respuestas que busca, organizadas para usted.

En los ensayos de choque se aplica una aceleración transitoria controlada a un producto y se mide su respuesta, con el fin de demostrar que el producto resiste los impactos, las caídas y los fenómenos explosivos a los que se verá sometido durante su vida útil. El resultado se expresa normalmente como un espectro de respuesta al choque, en lugar de como un valor g máximo.

¿Aún tiene preguntas?

¿No encuentra la respuesta que busca? Nuestro equipo estará encantado de responder a sus preguntas.

Ponte en contacto con nosotros

Productos relacionados

Vea y explore los sistemas de adquisición de datos relacionados y compatibles.

Soluciones relacionadas

Vea y explore soluciones de pruebas relacionadas y compatibles.