Escrito por Carsten Frederiksen

Este artigo fornece uma lista interativa de instalações de teste de túnel de vento em todo o mundo. Ele fornecerá informações úteis para:

  • Saiba o que são túneis de vento e por que precisamos deles
  • Veja um mapa-múndi interativo de túneis de vento
  • Encontre informações úteis sobre cada túnel de vento

Introdução

Os túneis de vento são instalações que permitem a simulação do mundo real de como o ar passa ao redor de um objeto. Os modelos de teste em túneis de vento fornecem os dados para verificar ou aprimorar as simulações de computador. Projetistas e engenheiros usam esses testes para estudar e avaliar fenômenos aerodinâmicos e de fluxo de fluidos. Os túneis de vento permitem validar a eficiência e a durabilidade de qualquer coisa, desde elementos arquitetônicos até carros e aeronaves.

Mapa Mundial das Instalações de Teste de Túnel de Vento

O que é um túnel de vento

Um túnel de vento é uma configuração de teste semelhante a um duto ou tubo em que ventiladores elétricos potentes podem gerar fluxo de ar a uma velocidade conhecida. O fluxo de ar consistente é conduzido por modelos anteriores ou objetos em tamanho real para investigar o fluxo e o efeito dos fluxos de ar e otimizar seu design.

O ar no túnel se move ao redor do objeto de teste estacionário para simular o mesmo movimento relativo na vida real, enquanto as forças aerodinâmicas que atuam no objeto, como arrasto e sustentação, são medidas.

O modelo ou objeto é frequentemente colocado em uma plataforma giratória ou móvel giratório para permitir estudos do impacto do vento em várias direções.

Os túneis de vento são feitos para testar e prever a carga do vento para todos os tipos de estruturas que se movem no ar ou afetadas pela força do vento: pontes, embarcações, aeronaves, edifícios, turbinas eólicas e inúmeras estruturas offshore, ou partes e componentes destas. Até mesmo objetos como pára-quedas, reboques de veículos ou bolas de tênis são testados em túneis de vento.

As características do fluxo de ar ao redor do objeto testado podem ser visualizadas por técnicas de visualização de fluxo, incluindo fotografia ou gravação de vídeo de fumaça ou corante injetado, ou óleo fluindo no objeto.

Testes de túnel de vento verificam os cálculos dos engenheiros e identificam áreas para melhorias em seus projetos. As vantagens da técnica do túnel de vento incluem:

  • Resultados precisos para minimizar suposições
  • Circunstâncias de fluxo bem controladas
  • Ajuste de variáveis à vontade e economia
  • Fácil reprodução das condições experimentais
  • Geração de dados precisos para validar as simulações de Dinâmica de Fluidos
  • Computacional (CFD) e medições de campo.

Como funciona o túnel de vento?

Sem entrar em muitos detalhes, é melhor assistir a este vídeo explicando como funcionam os túneis de vento.

Como funcionam os túneis de vento. Vídeo cortesia da Sauber Motorsport

História do túnel de vento - quando começou?

Em um teste para testar as velas do moinho de vento, o engenheiro civil britânico John Smeaton em 1759 afirmou a necessidade de vento artificial. Smeaton desenvolveu os conceitos e dados que se tornaram a base para o coeficiente de pressão de Smeaton, a equação de sustentação usada pelos irmãos Wright. Durante o final de 1800, os túneis de vento apareceram quando muitos tentaram desenvolver máquinas voadoras bem-sucedidas.

Frank H. Wenham (1824-1908), um membro do Conselho da Sociedade Aeronáutica da Grã-Bretanha, geralmente é creditado com o projeto e operação do primeiro túnel de vento em 1871. O túnel foi construído por John Browning, um oculista, e localizado na Penn's Marine Engineering Works em Greenwich, Inglaterra. O túnel tinha 3,7 metros (12 pés) de comprimento e 45,7 centímetros (18 polegadas) quadrados. Outro túnel de vento documentado foi construído pelos irmãos Wright no final de 1901 para testes de voo de seus planadores.

First wind tunnel built by John BrowingPrimeiro túnel de vento construído por John Browning na Marine Engineering Works da Penn em Greenwich

Mesmo que o primeiro túnel de vento na Grã-Bretanha fosse operado por um ejetor de ar comprimido, os seguintes túneis de vento usavam o ar movido por um ventilador disposto a montante da seção de teste do túnel de vento. A mudança para sucção é um passo importante no desenvolvimento do túnel de vento. Quando o ventilador é disposto a jusante da seção de teste e não interfere mais no modelo, o que garante a qualidade do fluxo.

Fan upstream and fan downstream of the modela) Ventilador a montante do modelo e b) Ventilador a jusante do modelo

Estrutura do túnel de vento - como funciona?

Três critérios principais que são comumente usados para definir túneis de vento são a velocidade máxima alcançável, a uniformidade do fluxo e o nível de turbulência. Portanto, o objetivo do projeto de um túnel de vento, em geral, é obter um fluxo controlado na câmara de teste, alcançando os parâmetros de desempenho e qualidade de fluxo necessários.

Existem cinco partes básicas do túnel de vento: a câmara de decantação, o cone de contração, a seção de teste, o difusor e a seção de acionamento. Durante um teste, o objeto de teste é colocado na seção de teste do túnel e o ar passa por ele. Vários tipos de instrumentação são usados para determinar as forças no modelo.

Schematic of an open-circuit wind tunnel: a fan is usually located at the exit of the test section, not to generate undesired turbulence in the flowEsquema de um túnel de vento em circuito aberto: geralmente um ventilador está localizado na saída da seção de teste, para não gerar turbulência indesejada no fluxo.

Em alguns testes em túnel de vento, as forças aerodinâmicas e os momentos no modelo são medidos diretamente. O modelo é montado no túnel em uma máquina especial chamada equilíbrio de força. A saída da balança é um sinal relacionado às forças e momentos no modelo. As balanças podem ser usadas para medir as forças de sustentação e arrasto.

A balança deve ser calibrada em relação a um valor conhecido da força antes e, às vezes, durante o teste. As medições de força geralmente requerem alguma redução de dados ou processamento pós-teste para levar em conta os efeitos do número de Reynolds ou do número de Mach no modelo durante o teste.

Quatro propriedades do ar afetam a maneira como ele flui por um objeto: viscosidade, densidade, compressibilidade e temperatura. Com o modelo montado em um equilíbrio de força, pode-se medir os momentos de sustentação, arrasto, forças laterais, guinada, rolagem e arremesso em uma variedade de ângulos de ataque.

Tipos de túneis de vento

O tipo, tamanho e força do vento de um túnel de vento dependem do tamanho e do caráter do objeto para teste e das condições de fluxo desejadas. Alguns túneis de vento podem acomodar modelos em escala real, mas, por questões de praticidade e custo, a maioria é construída para caber em modelos miniaturizados.

Túneis de vento de circuito aberto (tipo Eiffel)

Os túneis de vento de circuito aberto ou de retorno aberto não recirculam o ar diretamente. Em vez disso, o ar é aspirado do ambiente do laboratório, passa pela seção de teste e retorna ao laboratório através da exaustão do túnel.

Schematic of an open-circuit wind tunnel designEsquema de um projeto de túnel de vento de circuito aberto

O túnel de vento do tipo Eiffel tem uma recirculação de ar aberta e sem recirculação. O soprador está no final do túnel em um difusor de saída. Neste procedimento, a orientação do fluxo ocorre por meio de uma câmara de alisamento com retificador e peneiras e um bico. Nomeado em homenagem a Gustave Eiffel, que em 1909 construiu um pequeno túnel de vento ao pé da Torre Eiffel para estudar o efeito do vento em pontos fixos mais precisos.

Túneis de vento de circuito fechado (tipo Prandtl)

No retorno fechado ou túnel de retorno fechado, o ar é conduzido da saída da seção de teste de volta ao ventilador por uma série de palhetas giratórias. Saindo do ventilador, o ar retorna à seção de contração e volta pela seção de teste.

Schematic of a closed-circuit wind tunnel: closed-circuit wind tunnels usually have at least two sectionsEsquema de um túnel de vento de circuito fechado: os túneis de vento de circuito fechado geralmente têm pelo menos duas seções.

Construído na Universidade de Göttingen, na Alemanha, por Ludwig Prandtl em 1909. Após ser sugado a jusante da seção de teste, o ar é conduzido por quatro curvas sucessivas e depois readmitido a montante do coletor. Este tipo de túnel de vento chamado túnel de vento de Prandtl – ou túnel de vento de Göttingen – leva a uma melhor eficiência de combustível e fornece condições de teste controladas (pressão, temperatura, umidade).

Os túneis de vento modernos são muitas vezes uma combinação desses tipos, o circuito fechado de Prandtl e o circuito aberto de Eiffel com um difusor.

Classificação do túnel de vento

Os túneis de vento são geralmente classificados pela quantidade de velocidade que podem produzir como de baixa velocidade (Low-Speed Wind Tunnels (LSWT)) ou de alta velocidade. Eles são ainda classificados como:

  • Túneis de vento subsônicos (80 por cento da velocidade do som) - estes são posteriormente divididos em “subsônicos incompressíveis” (entre Mach 0 e cerca de 0,3) e “subsônicos compressíveis” (entre cerca de Mach 0,3 e cerca de 0,8).
  • Túneis de vento transônicos – entre Mach 0,8 e 1,2 – sobre a velocidade do som.
  • Túneis de vento supersônicos - entre Mach 1 e 4 - até 6 vezes a velocidade do som.
  • Túneis de vento hipersônicos – Mach é maior que 4 - 5 - até 12 vezes a velocidade do som.
  • Túneis de vento de hipervelocidade – mais de 12 vezes a velocidade do som.

Túneis de vento especializados

  • Os túneis de vento de alta entalpia são projetados para estudar o fluxo de ar em torno de objetos que se movem a velocidades muito mais rápidas do que a velocidade local do som (velocidades hipersônicas). "Entalpia" é a energia total de uma corrente de gás, composta de energia interna devido à temperatura, o produto da pressão e do volume e a velocidade do fluxo.
  • Túneis de vento de entrada atmosférica ou túneis de vento de plasma usam plasma para simular o aquecimento aerodinâmico e um estado de número Mach alto na reentrada na atmosfera. Ele reproduz as condições de reentrada aquecendo o gás a vários milhares de graus Celsius, em fluxos de ar sete vezes a velocidade do som e com pressões de estagnação de até 50 atmosferas. Números de Reynold variáveis indicam o fluxo de fluido estável ou turbulento que passa pelo objeto ou no túnel.
  • Os túneis de vento climáticos têm a capacidade de recriar condições climáticas como radiação solar, temperatura e umidade, por exemplo, chuva, queda de neve e gelo. Ele é usado para testar coisas como turbinas eólicas, cabos de ponte ou ventiladores em aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC).
  • Tubos de choque ou túneis de vento de purga produzem fluxo de ar por descarga rápida de um tanque de armazenamento de alta pressão ou por sucção de um reservatório evacuado. Eles podem replicar e direcionar ondas de explosão simulando explosões reais e seus efeitos. Os tubos de choque são usados para investigar fenômenos de fluxo compressível e reações de combustão em fase gasosa.

Aplicações de túnel de vento

Projetistas e engenheiros usam modelagem e testes de túnel de vento para simular e avaliar a aerodinâmica em torno de objetos e validar a eficiência e durabilidade de qualquer coisa, desde elementos arquitetônicos a carros e aeronaves.

Teste de Veículos Terrestres - Baixa Velocidade (Subsônico)

Car aerodynamics testing inside a wind tunnelTeste de aerodinâmica do carro dentro de um túnel de vento. Imagem cortesia de Bugatti.

  • Simule as condições de condução do mundo real para estudar a aerodinâmica em veículos com o objetivo de reduzir o arrasto aerodinâmico, aumentar a eficiência e reduzir as emissões de CO2.
  • Estude a acústica dos veículos para reduzir o ruído aerodinâmico, tanto no exterior como no interior do veículo.
  • Os túneis de fluxo externo são usados para estudar o fluxo externo através do chassi, a força de frenagem do vento
  • Os túneis climáticos são usados para avaliar o resfriamento do motor, o nível de conforto interno, o desempenho dos sistemas de portas, sistemas de frenagem, etc., sob várias condições climáticas.

Teste de aeronaves - baixa e alta velocidade

Aircraft wind tunnel testingTeste de túnel de vento de aeronaves. Imagem cortesia do Wikimedia Commons.

  • Testes de túnel de vento de aeronaves de baixa velocidade para medir as características aerodinâmicas das aeronaves - propriedades de sustentação e arrasto, bem como a estabilidade da aeronave e dos componentes do motor. Esses testes de túnel de vento são usados para testes de estabilidade estática e medição de pressão.
  • As características aerodinâmicas das aeronaves em velocidades de decolagem e pouso, etc.
  • Ondas de choque para aeronaves de alta velocidade são visualizadas usando água como fluido de trabalho.
  • Compreender a aeroacústica explorando o ruído aerodinâmico, ou seja, o movimento turbulento do fluido e as flutuações de pressão acústica, ou seja, a geração de ruído externo via forças aerodinâmicas interagindo com as superfícies.
  • Os sistemas de pulverização de água são aplicados para testes de congelamento.

Teste de naves espaciais – Alta velocidade (supersônico, hipersônico, hipervelocidade)

Supersonic rocket testing inside a wind tunnelTeste de foguete supersônico dentro de um túnel de vento. Imagem cortesia da NASA.

  • Túneis de vento de entrada atmosférica ou túneis de vento de plasma para caracterizar o comportamento aerodinâmico e aquecimento de materiais e estruturas por simulação de entrada em veículos espaciais como foguetes, satélites, veículos lançadores, naves espaciais.
  • Simulação da queima desejada durante a reentrada atmosférica para estimar o risco de detritos atingirem o solo.
  • Túneis de vento de alta entalpia para testes de aquecimento de sistemas de proteção térmica para veículos de reentrada.

Testes estruturais - Baixa velocidade (Subsônico)

Wind load testing on buildingsEnsaios de carga de vento em edifícios. Imagem cortesia de Shimizu Corporation.

  • Os testes de túnel de vento são usados para prever as cargas de vento e as respostas de uma estrutura, componentes estruturais e revestimento a uma variedade de condições de vento.
  • Engenharia eólica para medir a velocidade do ar ao redor ou dentro, forças ou pressões sobre estruturas de engenharia civil, bem como as respostas induzidas pelo vento - especialmente em estruturas grandes, altas ou sensíveis ao vento, como arranha-céus e edifícios altos, grupos de edifícios, longos -span telhados, túneis, pontes, estruturas offshore.
  • Testes de túnel de vento para pontes para avaliação de vigas, postes e cabos, realizados em vigas, postes e cabos, separadamente ou em conjunto. Testes de túnel de vento também são realizados para guarda-corpos, barreiras ou sinais de trânsito, respectivamente.
  • Túneis de vento climáticos para estudar os efeitos combinados do vento e outros parâmetros climáticos, como chuva, areia, sol, neve ou temperatura em elementos de construção

Aquisição de dados e sensores

Os túneis de vento são usados por engenheiros para testar forças contra a pressão do vento. Fazer medições precisas de pressões e forças no modelo de teste permite que o engenheiro as preveja na aeronave em escala real e melhore seu desempenho aerodinâmico.

Para realizar essas medições, os engenheiros devem utilizar sensores e equipamentos de condicionamento de sinal para armazenar e analisar os dados. Em outras palavras, são necessários sistemas modernos de aquisição de dados.

Sensores de túnel de vento

Para engenheiros de teste de túnel de vento geralmente usam sensores dinâmicos como:

  • Sensores de pressão
  • Microfones
  • Sensores de força
  • Medidores de tensão

Os sensores do túnel de vento são organizados por classificação de velocidade. Do uso subsônico de microfones condensadores para holografia acústica a sensores de choque para estudar a transição da camada limite de veículos de reentrada hipersônicos. Os sensores geralmente são instalados dentro dos túneis de vento ou próximos ao próprio modelo.

Condicionamento de sinal

O condicionamento de sinal é um circuito eletrônico que manipula um sinal de forma a prepará-lo para o próximo estágio de processamento. Muitas aplicações envolvem medição ambiental ou mecânica de sensores, como temperatura e vibração. Esses sensores requerem condicionamento de sinal antes que um dispositivo de aquisição de dados possa medir o sinal com eficácia e precisão.

Uma vez que o sinal esteja corretamente condicionado, ele está pronto para ser armazenado pelo sistema de aquisição de dados e preparado para análise por meio de um software de processamento de sinal.

Lista de túneis de vento com informações básicas

Nome Contato Serviços

Australia flag Instalações de túnel de vento na Austrália

The Monash University Wind Tunnel Facility Alliance Ln
Clayton VIC 3800

[email protected]

+61 3 9905 5865
Para o desenvolvimento de veículos nas áreas de análise aerodinâmica, aeroacústica e de refrigeração em projetos de carros de estrada e de corrida.
Avião, UAV e micro UAV, caminhão, trem, construção, ciclismo, iatismo e vários outros testes aerodinâmicos.
Adelaide Wind Tunnel Building 21 (The Palace)
Thebarton Campus
35-37 Stirling Street
Thebarton SA 5031
Um túnel de vento em escala industrial.
Engenharia eólica e testes aerodinâmicos.
Plataforma giratória e equilíbrio de força (engenharia eólica)
Picadas de suporte com células de carga
Anemometria de fio quente, Pitot e Cobra Probe (1, 2 e 3 componentes).
Visualização de fluxo.
Diagnóstico a laser (LIF, PIV)
Vibrômetro a laser de digitalização 3D.
Instrumentação acústica.
Equipe dedicada que oferece suporte técnico e consultoria especializada.

Austria flag Instalações de túnel de vento na Áustria

Rail Tec Arsenal vehicle testing station Paukerwerkstraße 3
A-1210 Wien

+43 (0)1 256 8081 - 0
Grande Túnel de Vento Climático (grande CWT).
Túnel de vento de gelo (IWT).
Túnel de Vento Climático Pequeno (CWT pequeno).

Belgium flag Instalações de túnel de vento na Bélgica

Von Karman Institute for Fluid Dynamics Wind Tunnels Waterloosesteenweg 72
B-1640 Sint-Genesius-Rode

+32 2 359 96 11
Túneis de vento de alta e baixa velocidade.
Túnel de Arma Hipersônica Longshot.
Túnel de vento supersônico transônico.
Túnel de Vento Contínuo em Cascata de Alta Velocidade.
Túnel de vento supersônico.
Túnel de vento hipersônico.
Túnel de vento de 3 metros de diâmetro.
Túnel de vento de baixa velocidade.
Túnel de vento gelado.
Túnel de vento de parede adaptável.
Túnel de vento de baixa velocidade Waablief.

Brazil flag Instalações de túnel de vento no Brasil

Federal University of Minas Gerais Wind Tunnel Av. Antônio Carlos, 6.627
Campus Pampulha - 31270
901 Belo Horizonte
Para os testes de engenharia aeroespacial.
Motor de 485 cavalos de potência e capaz de gerar ventos de mais de 400 quilômetros por hora para avaliar os aspectos aerodinâmicos de um corpo, como as forças que atuam sobre ele.
University of São Paulo Wind Tunnel Rua da Reitoria, 109
Campus da Cidade Universitária
CEP 05508-900 São Paulo
Estudo de cargas de vento em edifícios e estruturas e análise da dispersão de poluentes no ar.
Segurança de plataformas de petróleo offshore, heliportos, pontes, edifícios, torres de navios e torres de alta tensão.
University of vale do Paraíba Wind Tunnel Av. Shishima Hifumi 2911
São José dos Campos
SP, 12244-000
Túnel de Vento Subsônico.
Utilizado por alunos do Curso de Engenharia Aeronáutica e Espacial.
UFABC Wind Tunnel Avenida dos Estados
5001 - Bairro Santa Terezinha - Santo André
CEP: 09210-580
Túneis de vento supersônicos para estudos aeroespaciais.
Instituto de Aeronáutica e Espaço/DCTA Praça Marechal Eduardo Gomes
50 Vila das Acácias
12228-900 São José dos Campos/SP

[email protected]

(12) 3947-6502
O TA-2 é um túnel de vento subsônico de circuito fechado. As dimensões da seção de teste são 3 m x 2,1 m x 3 m. A velocidade máxima de fluxo é de 140 m/s e a intensidade de turbulência é da ordem de 0,5%. Abaixo de sua seção de teste está a balança aerodinâmica, capaz de medir 3 modelos e 3 momentos de teste.
Ensaios de forças e momentos aerodinâmicos.
Testes de distribuição de pressão.
Visualização de Fluxo, Velocimetria de Imagem de Partículas, Anemometria de Fio Quente.
Instituto de Pesquisas Tecnológicas Av. Prof. Almeida Prado 532 - Butantã
São Paulo - SP, 05508-901
Maior túnel de vento subsônico de toda a América Latina, que permite aos meteorologistas, por exemplo, simular catástrofes como o furacão Catarina e observar como uma edificação reage em termos de aerodinâmica.

Canada flag Instalações de túnel de vento no Canadá

ACE Climatic Wind Tunnel 2000 Simcoe Street North
Oshawa, Ontario L1G 0C5

905 721 8668
Escala completa: automotivo, automobilismo, ciclismo, esqui, arquitetura, trânsito, caminhão e desenvolvimento de produtos.
Testes aerodinâmicos.
Testes de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) em veículos.
Controle de qualidade do produto.
Mitigação de neve (arquitetônica).
Ensaios termodinâmicos.
Turbinas eólicas.
RWDI Wind Tunnels 600 Southgate Drive, Guelph
Ontario 4P6

+1 519 823 1311
Engenharia eólica.
Modelagem aerodinâmica para esportes.
Modelagem aerodinâmica para estruturas.
Aerodinâmica da ponte.
Flutuação e produção offshore, vento e carregamento atual.
Efeitos do vento em sistemas de fachada.
Efeitos do vento em sistemas de energia solar.
Efeitos do vento em sistemas estruturais.
Cargas de vento em estruturas industriais.

Denmark flag Instalações de túnel de vento na Dinamarca

Poul la Cour Tunnel DTU Wind Energy Building 331, Frederiksborgvej 399
4000 Roskilde

[email protected]

+45 23814667
Testes aerodinâmicos e aeroacústicos da seção de pás/aerofólio para pás de turbinas eólicas.
Force Technology Wind Tunnels Park Alle 345
DK-2605 Brøndby

+45 43 25 00 00 
Túnel de vento em circuito fechado (WT1).
Túnel de vento de camada limite (WT2).
Túnel de vento de camada limite larga (WT3).
Túnel de vento de camada limite larga truncado (WT4).
Túnel de vento climático (WT5).

France flag Instalações de túnel de vento na França

CSTB Jules Verne Wind Tunnel 11 Rue Henri Picherit
44300 Nantes

[email protected]

+33 (0)2 40 37 20 67
Um túnel de vento climático.
Testes de edifícios e componentes.
Engenharia civil, energias renováveis, automotiva, transporte ferroviário, máquinas e equipamentos industriais
defesa.
ICARE EDITH supersonic wind tunnel 1C, avenue de la Recherche Scientifique CS 50060
45071 – Orleans Cedex 2

+33 2 38 25 77 17
Pesquisa fundamental sobre ondas de choque.
Comportamento aerodinâmico e aerotérmico de sondas e modelos.
Vetorização de empuxo fluídico do bocal supersônico.
ICARE MARHY wind tunnel 1C, avenue de la Recherche Scientifique CS 50060
45071 – Orleans Cedex 2

+33 2 38 25 77 17
Sem limite de tempo de execução.
Pesquisa fundamental e aplicada de fenômenos fluidodinâmicos em escoamentos compressíveis rarefeitos.
Comportamento aerodinâmico e aerotérmico de sondas e modelos.
Controle de fluxos de plasma em fluxos rarefeitos e super/hipersônicos.
ONERA Modane-Avrieux Winds Tunnels Chef Lieu
73500 Avrieux

+33 4 79 20 21 22
S1MA Túnel de vento de fluxo contínuo, atmosférico.
Túnel de vento de fluxo contínuo S2MA, pressão variável.
S3MA Túnel de vento de desmonte.
S4A Túnel de vento hipersônico de purga com bocais axissimétricos.
Calibração S4B TPS.
BD2 Medição do impulso do bico.
R4-1 Programas de pesquisa de testes de admissão de ar.
ICARE PHEDRA (Experimental platform FAST) 1C, avenue de la Recherche Scientifique CS 50060
45071 – Orleans Cedex 2

+33 2 38 25 77 17
Soprador supersônico com alta entalpia e operação contínua.
Pesquisa fundamental sobre fluxos de alta entalpia.
Dinâmica de fluxo fora do equilíbrio.
Banco de dados experimental de entradas atmosféricas planetárias: Marte, Terra, Titã, Vênus.
Estudo do comportamento aerodinâmico e aerotérmico de sondas espaciais.
Controle de fluxos de plasma por MHD.

Germany flag Instalações de túnel de vento na Alemanha

ETW - European Transonic Windtunnel Ernst-Mach-Strasse
51147 Köln

+49 (2203) 609-116
Simulação das condições reais de voo de alta sustentação e alta velocidade de aeronaves de transporte modernas.
O teste em fluxos de nitrogênio puro com uma temperatura de até -163°C.
Transônico.
Large Amplitude Multi-Purpose (LAMP) Vertical Wind Tunnel Bihrle Applied Research Blumenstraße 285
86633 Neuburg an der Donau

+49 8431 40797
Vertical, subsônico, alto AOA, estático ou oscilatório do eixo do corpo.
The Trisonic Windtunnel Munich (TWM)  Werner-Heisenberg-Weg 39
85577 Neubiberg

[email protected]

+49 89 6004-2536
É um túnel de vento blow-down para fluxos sub, trans e supersônicos.
Velocimetria de Imagem de Partículas (PIV).
Pintura sensível à pressão (PSP).
Infravermelho-Termografia.
Técnica de medição de deformação.
96 sensores de pressão estática (10 Hz).
40 sensores de pressão dinâmica (100 kHz).
Sistema Schlieren de 4 cores.
DNW Niedergeschwindigkeits-windkanal Braunschweig Lilienthalplatz 7
38108 Braunschweig

[email protected]

+31 527 248505
O NWB em Braunschweig é um túnel de vento de baixa velocidade em circuito fechado do tipo atmosférico, localizado nas instalações do DLR.
Investigações aeroacústicas.
Criação de banco de dados e estudos de configuração para aeronaves, carros e caminhões.
Integração do motor., testes dinâmicos, testes de admissão de ar, simulação de exaustão de ar.
DNW Transsonischer Windkanal Göttingen Bunsenstraße 10
37073 Göttingen

[email protected]

+31 527 248505
Túnel de vento sub, trans e supersônico de densidade variável, contínuo, de circuito fechado com três seções de teste intercambiáveis.
Testes de aerofólio 2D com dispositivos de controle de fluxo (por exemplo, geradores de vórtice, sucção, sopro, ventilação, dispositivos de borda de fuga, MEMs), pás de helicóptero.
Estudos de configuração, determinação de conjuntos de dados de modelos 3D (mísseis, caças, naves espaciais).
Pesquisas de entrada de ar para caças e mísseis.
Arraste a escrituração com dutos de passagem.
Testes dinâmicos: oscilação de pitch livre e forçada de modelos 2D e semi-modelos flexíveis dimensionados dinamicamente; vibração e oscilação do ciclo limite; subestruturas ligadas dinamicamente (nacele, aba); manobras forçadas e free-to-roll.
Sistema de dados aéreos e calibração da sonda.

India flag Instalações de túnel de vento na Índia

National Wind Tunnel Facility Indian Institute of Technology Kanpur Kalyanpur
Kanpur-208016

[email protected]

+91512259 - 7062 (O)
Teste com velocidade do vento de até 80 m/s.
Suporte às necessidades nacionais de P&D em áreas de aplicações aeroespaciais e não aeroespaciais.

Israel flag Instalações de túnel de vento em Israel

IAI Wind Tunnels Center שדרות רשות שדות התעופ, כביש 40 Túneis subsônicos, trissônicos e hipersônicos - cobrindo a faixa de velocidade de 0 a 12 Mach.
Testes aerodinâmicos para programas civis e militares.

Italy flag Instalações de túnel de vento na Itália

GVPM Politecnico Wind Tunnel Via La Masa, 34
20156 Milano

[email protected]

+39 02 2399 8073
Construção civil, pontes, ferrovias, aeronáutica, uso geral.
Seção de teste de baixa turbulência.
Seção de teste de jato aberto.
Seção de teste da camada limite.
CIRA Icing Wind Tunnel Via Maiorise snc
81043 Capua

[email protected]

+39 0823 623 111
Gelo e testes aerodinâmicos.
Apoie a pesquisa de aeronaves/rotorcraft aerodinâmicas subsônicas baixas e altas aumentando o número de Reynolds com o uso de resfriamento (até -40 ° C) e a variação da pressão estática (até 1,45 bar).
Pininfarina Wind Tunnel Via Ferrero 1
10095 Grugliasco

+39 011 7091356
Sistema de simulação de efeito de solo.
Sistema de Geração de Turbulência.
Aerodinâmica e aeroacústica de veículos.
Engenharia eólica, esporte e outros.

Japan flag Instalações de túnel de vento no Japão

Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) 7-44-1 Jindaiji Higashimachi, Chofu-shi
Tokyo 182-8522

0422 40 3000
Túnel de vento de baixa velocidade de 6,5mx5,5 projetado para examinar as características aerodinâmicas de aeronaves em baixas velocidades.
O túnel de vento de baixa velocidade de 2mx2m pode ser usado para vários testes, desde medições aerodinâmicas básicas até testes que simulam condições de vibração usando carrinho de vento de rajada.
O túnel de vento transônico de 2mx2m pode produzir fluxo transônico até o número Mach de 1,4.
O túnel de vento supersônico de 1mx1m pode criar um fluxo supersônico entre Mach 1.4 e 4.0
Túnel de Vento Hipersônico de 0,5m / 1,27m, composto por dois túneis de vento hipersônicos, pode ser usado para estudar características aerodinâmicas e aquecimento aerodinâmico para veículos hipersônicos.
Túnel de Vento Aquecido por Arco de 750 kW/110 kW O Túnel de Vento de Plasma Indutivamente Acoplado pode criar condições de alta entalpia para veículos de reentrada e é usado para o teste de aquecimento do sistema de proteção térmica para veículo de reentrada com fluxo de alta entalpia.
0,8mx0,45 Transônico de alto número de Reynolds Os túneis de vento criam fluxo transônico com alto número de Reynolds.
O túnel de vento de vibração transônica de 0,6 mx0,6 m é usado para examinar fenômenos de vibração transônica.
O túnel de vento de baixa turbulência de 0,65 x 0,55 m tem sido usado para vários estudos, como estudos sobre transição de camada limite e testes sobre a aerodinâmica de sistemas de aeronaves não tripuladas, bem como para o desenvolvimento de tecnologia de medição avançada, como pintura sensível à pressão .

Mexico flag Instalações de túnel de vento no México

LemAT Túnel de Viento Av. Antonio Delfin Madrigal 668, C.U.
Coyoacán, 04369 Ciudad de México

+52 525 556 233 500
Circuito de retorno simples.
Engenharia civil, arquitetura, transporte de massa.
Avaliação do funcionamento geral do túnel.
Calibração de teste.
Instrumentação, amostragem e aquisição.
ESIME Ticomán Laboratorio de Aerodinámica Calz. Ticomán 600, San José Ticoman, Gustavo A. Madero
07340 Ciudad de México

[email protected]

+52 55 5729 6000
Este laboratório altamente especializado estuda a interação do vento com diversos componentes do ambiente como aeronaves, veículos terrestres, estruturas civis, entre outros.
Dois túneis de vento de baixa velocidade capazes de atingir 130 km/h.
Um túnel de vento supersônico capaz de atingir 1.800 km/h.

Netherlands flag Instalações de túnel de vento na Holanda

DNW High-Speed Tunnel Anthony Fokkerweg 2
1059 CM Amsterdam

[email protected]

+31 527 24 8520
Circuito fechado, densidade variável, túnel de vento contínuo com paredes de seção de teste superior e inferior ranhuradas (12% aberto).
Estudos de configuração, criação de banco de dados (aviões de transporte civil e militar, caças, naves espaciais)
Estudos de integração de motores por meio de Simuladores de Propulsão Turbofan (TPS) para turbinas a ar ou hélices.
Simulação de exaustão de ar com ar comprimido.
Levantamentos de entradas de ar internas e externas.
DNW Large Low-Speed Facility Voorsterweg 31
8316 PR Marknesse

[email protected]

+31 527 24 8520
Túnel de vento contínuo de baixa velocidade, atmosférico, de circuito fechado com uma parede fechada e uma seção de teste de parede configurável (fenda) e um jato aberto.
Estudos de configuração, criação de banco de dados (aviões de transporte civil e militar, caças, helicópteros, naves espaciais, carros e caminhões).
Estudos de integração de motores com simuladores movidos a ar.
Aeronaves movidas a turbofan por meio de TPS.
Aeronaves movidas a hélice.
Simulação de exaustão de ar com ar comprimido.
Pesquisas de entrada de ar para caças e helicópteros.
Testes aeroacústicos e de desempenho em modelos de helicópteros.
Testes aeroacústicos em componentes de aeronaves em escala real (trens de pouso, asas).
Investigações aeroacústicas em turbofans dimensionados.
Carros e caminhões em grande escala (arrasto e aeroacústica).
TUDewlft Wind Tunnels Cornelis Drebbelweg 3
2628 CM Delft

[email protected]

+31 (0)15 27 88279
Os túneis de vento de alta velocidade oferecem os recursos de teste nos regimes transônicos e supersônicos. TST-27 Transônico/Supersônico, ST-15 Supersônico, ST-3 Supersônico, HTFD Hipersônico, Planta Compressora.
Os túneis de vento de baixa velocidade oferecem seções de teste de diferentes tamanhos (maior 2,85 x 2,85 metros) e várias velocidades no regime subsônico de até 120 metros/segundo: Open Jet Facility, W-Tunnel, M-Tunnel, Low Turbulence Tunnel, A- Túnel.

New Zeland flag Instalações de túnel de vento na Nova Zelândia

Insol Wind Tunnel 34 Onslow Street,
PO Box 231, Invercargill

[email protected]

03 216 3287
Capaz de gerar velocidades de fluxo de até 200 km/h, o túnel de vento foi projetado para acomodar modelos grandes em escala 1:1 sobre sua plataforma giratória de 3 m de diâmetro.
Com controle de velocidade variável total sobre os 4 ventiladores centrífugos, o controle máximo da velocidade do vento permite testes acústicos de baixa velocidade, bem como testes estruturais de alta velocidade.

Portugal flag Instalações de túnel de vento em Portugal

The Structural Aerodynamics Laboratory (UADinE) Wind Tunnels Avenida do Brasil, 101
1700-066 Lisboa

[email protected]

+351 218 443 000
Ensaios aeronáuticos em túnel de vento com circuito fechado.
Camada limite - testes em túnel de vento com malha aberta.
Jato aberto - ensaios em túnel de vento com 1,6 m de diâmetro.

Russia flag Instalações de túnel de vento na Rússia

Central Aerohydrodynamic Institute TsAGI 1 Zhukovsky Street
Moscow Region, 140180

[email protected]

(8)7 (495) 556 31 22
Experimentos em túneis de vento, simuladores de voo e instalações de teste.
Testes de hélices e propfans
Testes de resistência estática e fadiga para fuselagens sob diferentes condições de calor e pressão.
Testes em túnel de vento combinados com análises físicas complexas.
Investigação analítica e experimental sobre dinâmica estrutural e fenómenos de aeroelasticidade.
Conceitos para sistemas de controle de voo.

South Africa flag Instalações de túnel de vento na África do Sul

CSIR Wind Tunnels Meiring Naude Rd
Brummeria, Pretoria, 0184

[email protected]

+27 012 841 2738
Túnel de vento contínuo de baixa velocidade, túnel de vento de retorno único com seção de teste fechada.
Túnel de circuito aberto de túnel de vento de sete metros alimentado por 28 ventiladores de fluxo axial de 30 kW cada.
Túnel de vento de velocidade média Motor elétrico de 20 MW aciona um compressor axial de três estágios com palhetas de guia variáveis e ângulos de lâmina do estator para controle preciso do número Mach
Túnel de vento trisônico de alta velocidade, túnel de vento de purga equipado com um sistema Schlieren colorido para visualização de fluxo.

Spain flag Instalações de túnel de vento na Espanha

ITER Wind Tunnel Pol. Ind. de Granadilla, s/n
38600 - Granadilla de Abona

[email protected]

0034 922 747 700
Túnel aerodinâmico para testes civis
Circuito fechado e uma sala de teste fechada.
A usina é composta por 9 ventiladores, cada um de 22 kW que produz cada um 24m3/s.
INTA Linear Wind Tunnel Ctra de Torrejón a Ajalvir, km 4
28850 Torrejón de Ardoz

+34 915 206 433
Túnel de 500 mm de diâmetro, seis metros de comprimento, que movimenta a bancada de testes em velocidades variáveis sob diferentes condições ambientais.
Universidad Europea Wind Tunnel C/ Tajo, s/n. Urb. El Bosque
28670 Villaviciosa de Odón Madrid

+34 91 740 72 72
Um túnel de vento de eixo horizontal fechado que ocupa um espaço de 12 x 5,6 m2, possui 2 câmaras de teste uma de alta velocidade de 0,9 x 0,9 m2 e outra de baixa velocidade de 1,80 x 1,80 m2, com velocidades máximas de vento de 150 e 50 Km/h .
Equipamento de fumaça para visualização simplificada.

Switzerland flag Instalações de túnel de vento na Suíça

RUAG Aerospace Wind Tunnel Schiltwaldstrasse
6033 Emmen

[email protected]
+41 58 48 37842
Análises e investigações aerodinâmicas para clientes dos setores aeroespacial, automotivo e industrial.

Turkey flag Instalações de túnel de vento na Turquia

Turkish Aerospace subsonic wind tunnel facility Fethiye Mahallesi Havacılık Bulvarı No:17
06980 Kahramankazan/Ankara

+90 (312) 811 18 00
Três seções de teste diferentes, grandes, pequenas e abertas.
Parede sólida grande de 6,4m x 4,8m e seções de teste de jato aberto.
4,7 m x 3,9 m pequenas seções de teste de parede sólida.
Desenvolvimento de aeronaves indígenas, de asa rotativa e de asa fixa.
Ankara Wind Tunnel Emniyet Mahallesi
Gazeteci Yazar Muammer Yaşar Bostancı Caddesi
İncitaşı Sokak No:67/ B
Yenimahalle/Ankara

[email protected]

+90 (312) 590 92 91
Túnel de vento de circuito fechado, loop horizontal, atmosférico e câmara de teste fechada operando em baixas velocidades subsônicas

United Kingdom flag Instalações de túnel de vento no Reino Unido

Aircraft Research Association (ARA) 2000 Manton Ln
Bedford MK41 7PF

[email protected]

+44 (0) 1234 324600
Circuito fechado transônico.
Um túnel de vento de fluxo contínuo.
Aerodinâmica Computacional.
Projeto e Fabricação.
Aerodinâmica Experimental.
NWTF Transonic/Supersonic Northampton Square
London EC1V 0HB

+44 20 7040 5060
É usado para estudos relacionados ao setor aeroespacial, dada a alta velocidade que pode ser alcançada na seção de teste relativamente grande (para sua velocidade).
Interação da camada limite da onda de choque, aerodinâmica das pás da turbina, ciência de foguetes e o efeito da troca de calor. Equipado com uma seção de acesso óptico completo.
NWTF Atmospheric Boundary Layer (ABL) Birmingham

+44 12 1414 3344
Pode gerar fluxos aproximadamente uniformes ou simular os perfis de turbulência e velocidade de uma camada limite atmosférica (ABL) através do uso de pináculos e elementos de rugosidade.
NWTF Supersonic / Transonic 1&2 The Old Schools, Trinity Ln
Cambridge CB2 1TN

+44 12 2333 7733
Dois túneis supersônicos idênticos.
NWTF 8ft x 6ft Low Speed College Rd, Cranfield, Wharley End
Bedford MK43 0AL

+44 12 3475 0111
Quadrante para montagem em sting
Sistema de ar de alta pressão para controle de fluxo (sopro e sucção).
NWTF 10ft x 5ft Low Speed Exhibition Rd, South Kensington
London SW7 2BX

+44 20 7589 5111
Uma instalação de temperatura controlada altamente reconfigurável com duas seções de teste que oferecem uma ampla gama de recursos que abrangem praticamente qualquer estudo envolvendo fluxo de ar.
Fornece facilidade para o desenvolvimento aerodinâmico e estudos de avaliação de segurança de carros de estrada e de corrida, aeronaves, edifícios e estruturas.
NWTF 8ft x 4ft Low Speed College Rd, Cranfield, Wharley End
Bedford MK43 0AL

+44 12 3475 0111
É equipado com semeadura de fluxo de filamento de fumaça múltipla, vídeo de alta velocidade, fluxo de óleo de superfície.
Analisador de hidrocarbonetos para estudos de dispersão de plumas.
NWTF Icing Tunnel College Rd, Cranfield, Wharley End
Bedford MK43 0AL

+44 12 3475 0111
Esta instalação é usada para entender os detalhes de como o gelo se forma em aeronaves, turbinas eólicas e outras estruturas.
NWTF Aeroacoustic Bristol BS8 1TH

+44 11 7928 9000
Consiste em um túnel de vento de circuito fechado muito silencioso e uma grande câmara anecóica.
NWTF DeHavilland Low-Speed Wind Tunnel Glasgow G12 8QQ

+44 14 1330 2000
Parada dinâmica.
Plataformas de rotor foram desenvolvidas e usadas neste túnel.
Sistema de suporte de picada.
NWTF Supersonic Exhibition Rd, South Kensington
London SW7 2BX

+44 20 7589 5111
O túnel opera em um arranjo combinado de purga/aspiração: os tempos de execução típicos são da ordem de 10 s e podem ser realizados com uma alta taxa de repetição de até 30 testes por dia. Em
NWTF Low Turbulence Northampton Square
London EC1V 0HB

+44 20 7040 5060
Este túnel é utilizado exclusivamente para estudos de transição laminar-turbulenta.
NWTF Hypersonic Exhibition Rd, South Kensington
London SW7 2BX

+44 20 7589 5111
Numerosas sondas simétricas de eixo fundamentais (por exemplo, rampa de compressão/capota) para estudos de SWBLI, com e sem separação induzida por choque.
NWTF Hypersonic Oxford Rd
Manchester M13 9PL

+44 16 1306 6000
Soprar para baixo.
NWTF T6 Piston Reflected Shock Oxford OX1 2JD

+44 18 6527 0000
O túnel de vento de maior velocidade da Europa, capaz de produzir fluxos superiores a 20 km/s.
É uma instalação multimodo, capaz de operar como um túnel de choque refletido, um túnel de expansão ou um tubo de choque.
NWTF High-Density Tunnel Oxford OX1 2JD

+44 18 6527 0000
Ele opera como um túnel Ludwig ou uma instalação de aquecimento por compressão de pistão leve, produzindo condições de fluxo hipersônico frio com tempos de teste longos o suficiente para investigar efeitos de fluxo instável.
NWFT Low Density Oxford OX1 2JD

+44 18 6527 0000
Trata-se de uma instalação de escoamento rarefeito, com capacidade de produzir escoamentos com altos números de Knudsen representativos daqueles experimentados no regime de escorregamento. A instalação é contínua e é capaz de medir coeficientes aerodinâmicos por meio de uma balança de suspensão magnética.
NWFT R.J. Mitchell Hartley Library B12, University Rd, Highfield
Southampton SO17 1BJ
Estrada rolante (até 40m/s) com sucção de camada limite de dois estágios.
Os sistemas dinâmicos de movimento e aquisição de modelos foram desenvolvidos anteriormente e um novo sistema está sendo fabricado atualmente.
Plataformas de rotor foram desenvolvidas e usadas neste túnel, bem como plataformas de hélice/leme. Estrada rolante (até 40m/s) com sucção de camada limite de dois estágios.
Os sistemas dinâmicos de movimento e aquisição de modelos foram desenvolvidos anteriormente e um novo sistema está sendo fabricado atualmente.
Plataformas de rotor foram desenvolvidas e usadas neste túnel, bem como plataformas de hélice/leme.
NWTF Anechoic Hartley Library B12, University Rd, Highfield
Southampton SO17 1BJ
Arco de microfones de campo distante para obter informações abrangentes de diretividade.
Array de microfone simultâneo e diagnóstico a laser.
Ele é capaz de realizar testes de ruído e carga da fuselagem, pesquisa de trens de alta velocidade, bem como algumas pesquisas especializadas em propulsão (motor).
NWTF Environmental Flow (EnFlo) Stag Hill, University Campus
Guildford GU2 7XH
Uma ampla gama de condições da camada limite atmosférica pode ser simulada em escala de laboratório aplicada ao estudo de processos de fluxo e dispersão.
HORIBA MIRA Full-Scale Aerodynamic Wind Tunnel Watling St
Nuneaton CV10 0TU

+44 (0)24 7635 5000
Para o desenvolvimento de produtos automotivos/motorsport e fornece uma solução repetível e econômica para o teste e desenvolvimento aerodinâmico para uma ampla gama de veículos.
Testando uma variedade de produtos não automotivos que exigem testes de segurança sob velocidades de vento extremas.

United States flag Instalações de túnel de vento nos Estados Unidos

A2 wind tunnel 117 Godspeed Ln
 NC 28115

704 799 1001
Um túnel de vento de retorno aberto de uso geral em escala real.
Carro de corrida em grande escala.
Motocicleta.
Bicicleta.
Lockheed Martin Low-Speed Wind Tunnel (LSWT) Marietta, GA Aeronáutica.
Automotivo em grande escala.
Aeronave V/STOL.
Propósito geral.
Lockheed Martin High-Speed Wind Tunnel (HSWT) 9301 Skyline Rd, Dallas
TX 75208

[email protected]

(972) 603-2751
Força aerodinâmica e teste de momento.
Teste de interação a jato de propulsores de manobra.
Análise de vibração incluindo vídeo digital de alta velocidade.
Teste de separação de lojas para incluir separação livre e trajetória cativa.
Medições de pressão (até 240 locais).
Visualização de fluxo de superfície.
Avaliação do desempenho da entrada.
Simulação do fluxo de base do motor a jato usando gás de alta pressão.
Propulsão (túnel de vento e testes de bancada).
Amortecimento de giro/rolo e teste Magnus.
Teste de estabilidade dinâmica.
AeroDyn Wind Tunnel 135 Godspeed Ln
Mooresville NC 28115

704 799 1856
Carros de corrida NASCAR em grande escala.
Jato fechado.
Auto Research Center (ARC) 4012 Championship Drive
Indianapolis, IN 46268

[email protected]

317 291 8600
Pesquisa e desenvolvimento subsônicos, incluindo estrada rolante automotiva em escala de 50%, projeto e otimização de turbinas eólicas e ciclismo.
Boeing Wind Tunnels 7755 E Marginal Way S
Seattle, WA 98108

[email protected]
Túnel de vento vertical/curto para decolagem e pouso.
Túnel de vento Boeing Subsonic (baixa velocidade) - BVWT.
Túnel de vento transônico da Boeing - BTWT.
Túnel de Vento Polissônico (supersônico) - PSWT.
Túnel de vento de gelo - BRAIT.
Instalação Aeroacústica - LSAF.
Instalações de teste de propulsão.
Cal Poly's Low- Speed Wind Tunnel N Perimeter Rd
San Luis Obispo, CA 93405

[email protected]

805 756-7172
Teste de modelo em escala.
Aeroespacial.
Automotivo.
indústria de RI.
Calspan Wind Tunnel 4455 Genesee Street
Buffalo, New York 14225

716 632 7500
Teste de túnel de vento subsônico e transônico.
Aeronaves e Armas Militares.
Turbina de Ar Ram.
Veículos de acesso ao espaço.
Aeronaves de passageiros e comerciais.
Glenn L. Martin Wind Tunnel 8167 Paint Branch Dr, College Park
MD 20742
Baixa velocidade: teste de modelo em escala, automotivo, aeroespacial.
Aeronave de decolagem vertical.
Veículos aéreos não tripulados.
Aviões convencionais.
Veículos terrestres.
Teste aerodinâmico esportivo.
Edifícios, antenas e outras estruturas.
Navios submarinos e de superfície.
Modine Wind Tunnels 1500 De Koven Ave
Racine WI 53403-2552
Os túneis de vento da Modine são capazes de testar uma ampla gama de produtos, desde veículos pesados até luminárias ou placas externas.
Capacidade de simular condições climáticas que podem aumentar ou diminuir a temperatura conforme necessário em minutos, desde os extremos do Pólo Norte até as condições mais quentes do deserto.
Controle da umidade, velocidade do fluxo de ar e velocidade do veículo.
NASA Ames Research Center Mountain View
California
Instalações de túnel de vento de primeira linha que possuem uma ampla gama de recursos de teste para clientes da indústria, DOD, outras agências governamentais e academia.
Túnel de vento transônico plano unitário de 11 por 11 pés.
Túnel de vento de plano unitário de 9 por 7 pés.
Complexo Nacional de Aerodinâmica de Grande Escala.
Laboratório Eólico Planetário.
Túnel de vento de 7 por 10 pés (operado pelo Exército dos EUA).
NASA Glenn Research Center 21000 Brookpark Road
Cleveland, OH 44135

(216) 433-4000
10 × 10 Abe Silverstein Supersonic Wind Tunnel para testar componentes de propulsão supersônica, desde entradas e bocais até motores a jato e foguetes em grande escala.
O 1×1 Supersonic Wind Tunnel é especializado na realização de pesquisas fundamentais em mecânica de fluidos supersônicos e hipersônicos, pesquisa focada em veículos supersônicos e experimentos detalhados de qualidade de referência para validação de código de dinâmica de fluidos computacional (CFD).
8 × 6 Supersonic Wind Tunnel opera em um ciclo aerodinâmico de circuito fechado, testando modelos de desempenho aerodinâmico, ou em um ciclo de propulsão de circuito aberto que testa motores e modelos que queimam combustível ao vivo.
O túnel de vento de baixa velocidade 9×15 pode simular decolagem, aproximação e pouso em um ambiente subsônico contínuo.
Instalação de túnel hipersônico que testa sistemas de propulsão hipersônicos de respiração aérea em grande escala.
O Icing Research Tunnel apoia o desenvolvimento de ferramentas e métodos para simular o crescimento do gelo nas superfícies das aeronaves, bem como o desenvolvimento e certificação de sistemas de proteção contra gelo.
NASA Langley Research Center Hampton
VA 23666

[email protected]

(757) 864-1000
O túnel criogênico transônico de 0,3 metros é usado para testar seções de aerofólio (asa) e outros modelos nos números de Reynolds.
O túnel de alta temperatura de 8 pés é um túnel de vento hipersônico aquecido por combustão que fornece simulação de entalpia de voo.
O túnel subsônico de 14 por 22 pés é um túnel atmosférico de retorno fechado que pode atingir uma velocidade de 348 pés/s.
O túnel transônico de 16 pés é um túnel atmosférico de circuito fechado
O túnel de rotação vertical de 20 pés é um túnel de vento de retorno anular de garganta fechada operando em condições atmosféricas.
O Túnel de Pressão de Baixa Turbulência é um túnel de retorno único, um túnel de circuito fechado que pode operar de 1 a 10 atmosferas.
O Transonic Dynamics Tunnel é especificamente dedicado à investigação de problemas de vibração de aeronaves de asa fixa.
O túnel de vento de plano unitário é um túnel supersônico de densidade variável, fluxo contínuo e de circuito fechado com duas seções de teste.
San Diego Wind Tunnel 3050 Pacific Hwy
San Diego, CA 92101

[email protected]

619 665 9463
Grandes fabricantes de aeronaves, fabricantes de bicicletas e atletas profissionais.
Texas A&M Oran W. Nicks Low-Speed Wind Tunnel 1775 George Bush Dr. West
College Station, Texas 77845

[email protected]

979 845 1028
É um túnel de vento subsônico de grande escala.
Aeronaves de escala, UAV, foguete, míssil, pesquisa acadêmica, automotivo, automobilismo, ciclismo, esqui, arquitetura, trânsito, caminhão, desenvolvimento de produtos 0-200MPH.
TitanX Jamestown Vehicle Climatic Wind Tunnel Jamestown, NY Testes climáticos de sistemas de veículos e caminhões inteiros.
Kirsten Wind Tunnel (KWT) University of Washington, Box 352400
Seattle, WA 98195-2400

[email protected]

206 543 1950
Aeronaves em escala, veículos terrestres em escala, UAVs, bicicletas, motocicletas, quilhas de iates de corrida.
The University of Washington Dept. of Aero&Astro 3x3 University of Washington, Box 352400
Seattle, WA 98195-2400

[email protected]

206 543 1950
Uma facilidade de circuito aberto.
Virginia Tech Stability Wind Tunnel 407 Barger St
Blacksburg, VA 24060

[email protected]

+1 540 231 4456
Capacidades aerodinâmicas aumentadas pela adição de uma seção de teste anecóica removível, permitindo testes aeroacústicos em grande escala.
Wind Shear's Full Scale, Rolling Road, Automotive Wind Tunnel 1050 Ivey Cline Rd
Concord, NC 28027
Cisalhamento do vento.
Fluid Dynamics Testing Facilities (FDTF) Providence
RI 02912

[email protected]
Engenharia, testes aerodinâmicos e testes de voo em animais.
Propulsion Wind Tunnel Facility Wattendorf Memorial Hwy
Tullahoma, TN 37388,
Transônico de 16 pés (16T), supersônico de 16 pés (16S) e os túneis aerodinâmicos de vento transônico de 4 pés (4T).
Testes de integração aerodinâmica e de propulsão de modelos de aeronaves de grande porte.
Walter H. Beech Wind Tunnel 1845 Fairmount St.
Wichita, Kansas 67260-0093

[email protected] 

(316) 978-5481
Empresas comerciais, agências governamentais e instituições educacionais com instalações, equipamentos e equipe de pesquisa para atender às suas necessidades de pesquisa e testes aerodinâmicos.
Subsônico (M ≤ 0,3), Retorno Fechado, Atmosférico, Seção de Teste Fechada com Troca de Calor Ativa.
Um túnel de vento subsônico atmosférico, tipo retorno, de garganta fechada, com uma seção de teste de 7 pés de altura, 10 pés de largura e 12 pés de comprimento.
As velocidades do ar na seção de teste podem chegar a mais de 230 mph.
IBHS Research Center 5335 Richburg Road,
Richburg, SC 29729
South Carolina

[email protected]

(803) 789-8000
A estrutura da Câmara Principal é um túnel de vento projetado que é excepcionalmente grande; 6 andares de altura e 145 pés de largura por 145 pés de comprimento. Pode testar edifícios residenciais e comerciais em escala real de um e dois andares de maneira controlada e repetível para tempestades de vento altamente realistas, chuvas com vento, chuvas de granizo e tempestades de brasas de incêndios florestais utilizando os recursos exclusivos. A grande câmara de teste é identificada por sua enorme parede de 105 ventoinhas - cada uma com quase 6 pés de diâmetro e equipada com um motor de 350 HP. Juntos, os ventiladores podem replicar condições climáticas realistas, incluindo furacões de categoria 1, 2 e 3 (com ventos de até 130 mph), tempestades extratropicais, condições de chuva impulsionadas pelo vento e tempestades em linha reta (também chamadas de Derechos).
O aparelho COMET (Component Materials Evaluation Testing) consiste em um único ventilador, semelhante aos ventiladores de parede, que é usado ao ar livre para testar componentes individuais de uma estrutura, como telhas.

Referências