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Como Construímos um Sistema de Aquisição de Dados de Testes de Veículos de Ponta
April 13, 2026
Precisávamos de um automóvel totalmente instrumentado para demonstrar toda a nossa gama de soluções de teste. Eis como o fizemos.
A Dewesoft fabrica sistemas de aquisição de dados (DAQ) para uma ampla gama de aplicações de testes automotivos. Os nossos instrumentos podem testar todos os tipos de motores, incluindo motores de combustão que funcionam com gasolina, diesel, hidrogénio e etanol, bem como os atuais motores elétricos e híbridos. Também nos destacamos em testes de ruído de passagem, testes em câmaras EMC, ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor) e outras aplicações importantes.
Dispomos de um ecossistema abrangente de instrumentos DAQ que podem ser interligados e sincronizados, e um pacote de software padrão chamado DewesoftX que os integra. A nossa credibilidade é ainda reforçada pelas nossas colaborações com todas as grandes marcas do mundo, incluindo Toyota, Ford, General Motors, Mercedes, BMW, Audi, Volvo e Lamborghini, apenas para citar algumas. Trabalhamos de perto com os nossos clientes para melhorar as nossas linhas de produtos e introduzir funcionalidades que eles necessitam.
O meu nome é Matjaž e trabalho no grupo de aplicações automotivas. O meu trabalho envolve colaborar com clientes atuais e potenciais para demonstrar como os instrumentos e o software Dewesoft podem resolver os seus desafios de medição. Os meus colegas e eu visitamos regularmente os clientes para demonstrar as nossas capacidades e apoiar os nossos produtos. Estes testes exigem:
uma configuração detalhada no interior do veículo,
passagem segura de cabos dentro e por baixo dos veículos,
instalação e montagem adequadas dos nossos instrumentos e sensores, e
configuração do software.
E isso é apenas a ponta do iceberg! Muito esforço é necessário em cada caso, e cada cliente tem requisitos específicos que precisamos de cumprir. Como resultado, estas instalações consomem muito tempo.
Para enfrentar este desafio, propusemos construir um “carro de demonstração” totalmente equipado com os nossos instrumentos para demonstrar as capacidades poderosas e únicas dos sistemas DAQ da Dewesoft.
Escolher o veículo certo
Havia alguns fatores a considerar ao escolher o veículo com o qual iríamos trabalhar:
O carro deveria ter uma aparência muito atrativa, pois representaria a marca Dewesoft.
Deveria ser um PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in) com uma bateria relativamente grande, um motor potente e elevada potência total do sistema. Um carro híbrido permitiria demonstrar testes de motores de combustão e elétricos, bem como soluções de eficiência e análise.
Também queríamos um carro que fosse um excelente “mostruário” para os nossos instrumentos, com bastante espaço na bagageira.
Precisávamos de acesso fácil aos barramentos de comunicação CAN, CAN FD, FlexRay e ao sensor de cambota 60-2 utilizado pelo nosso módulo de análise de combustão.
Também queríamos um carro adequado para viagens longas pela União Europeia.
Na Dewesoft, gostamos de misturar um pouco de diversão com o trabalho. Durante a festa de Natal da empresa, falámos com a gestão sobre a nossa ideia. Eles concordaram imediatamente com o objetivo de ajudar mais clientes em menos tempo, aumentando a nossa eficiência. Com a sua aprovação, começámos a procurar o melhor veículo possível.
Já tínhamos reduzido a lista a uma carrinha, um SUV ou um BMW com motorização PHEV. Finalmente, escolhemos o BMW porque tinha ótimo aspeto e bastante espaço para o nosso equipamento. Também seria confortável em viagens longas e oferecia uma potência total do sistema superior a 200 kW e uma bateria de 400 V e 12 kWh.
Encontrámos um BMW 330e de 2022 disponível com apenas 5000 km no odómetro. Já tinha bom aspeto, e ficámos entusiasmados por levá-lo para a nossa oficina.
Para além de encomendar um kit de carroçaria com aspeto “M3”, pedimos ao nosso departamento de marketing que desenhasse um revestimento exterior. Eles começaram a trabalhar no conceito e criaram algumas belas representações digitais.
As representações motivaram toda a equipa, e trabalhámos ainda mais. Mas um prazo importante aproximava-se.
Contagem decrescente para o MC2024
No início de 2024, a empresa estava ocupada a planear a conferência de medição MC2024, que traria mais de 600 clientes de todo o mundo à Eslovénia para três dias de seminários técnicos. O MC2024 estava agendado para a segunda semana de abril, e precisávamos de ter o nosso carro de demonstração pronto.
Elaborámos planos e desenhos para o que precisávamos de instalar e como o fazer. Identificámos a instrumentação, cabos e sensores ideais e encomendámo-los. A nossa empresa associada, Katapult, começou a trabalhar numa plataforma de montagem com trilhos deslizantes, onde os instrumentos seriam fixados na bagageira. Quase todos os departamentos da Dewesoft estiveram envolvidos neste projeto em algum momento. O prazo aproximava-se diariamente, mas continuámos focados e a trabalhar.
Desafios técnicos
Cada produto de engenharia tem pelo menos um grande desafio, e este não foi diferente. Precisávamos de prolongar o cabo de alta tensão que liga a bateria ao inversor sob o carro. Investigámos isto com muito cuidado, porque modificar qualquer circuito de alta potência envolve a segurança das pessoas. Também poderia afetar negativamente o carro, por isso estávamos determinados a fazê-lo corretamente.
Desde o início, queríamos evitar ter cabos no habitáculo. Este era o nosso carro de demonstração, e planeávamos levar clientes no interior enquanto apresentávamos medições e cálculos em tempo real em ecrãs para cada passageiro. Por isso, os cabos de todos os sensores tinham de ser encaminhados de forma segura e organizada.
Como os nossos instrumentos de medição seriam instalados na bagageira, os cabos de alta tensão tinham de ir da parte frontal do carro até à traseira. Também precisávamos de colocar sensores de extensometria nas barras estabilizadoras do eixo traseiro e sensores de binário sem fios da Easting Electronics nos eixos de transmissão traseiros.
Construímos uma mesa deslizante acima do SIRIUS XHS-PWR (1000 A) mostrado na imagem acima. O XHS-PWR mede alta tensão e corrente com largura de banda e precisão extremas.
Os instrumentos na mesa incluem (à esquerda) um sistema DAQ modular SIRIUS de alta velocidade, com um computador e um sistema de bateria de backup.
Acima da pilha SIRIUS está uma interface CAN-FD robusta KRYTON.
No lado direito está um registador de dados OBSIDIAN R8w com 8 slots.
Um sistema de navegação inercial NAVION i2 está montado à direita da pega amarela. A mesa deslizante facilita o acesso aos instrumentos e conectores.
Podemos trocar módulos de amplificação, ligar novos sensores e substituir as baterias do sistema de backup abaixo da pilha SIRIUS sempre que necessário.
O próximo desafio foi encaminhar os cabos dos acelerómetros desde a caixa de transmissão e o bloco do motor até à bagageira. Esses sensores eram necessários para a análise NVH (ruído, vibração e aspereza) das vibrações destes dois elementos essenciais do sistema de transmissão.
Além disso, a partir do compartimento do motor, precisávamos de passar uma ligação USB para os módulos de “sniffing” de tráfego CAN e FlexRay, um termopar e um cabo de extensão para ligar sensores de pressão de velas de ignição do tipo carga, que medem a pressão no interior do cilindro e que também são necessários para o nosso analisador de combustão.
Obtivemos uma vela de ignição especial com um sensor de pressão interno para testes de combustão. Por fim, tivemos de encaminhar cabos do nosso sistema de navegação inercial NAVION i2, de um microfone no habitáculo, um cabo HDMI e um divisor para alimentar os ecrãs móveis no interior, e uma câmara de painel que enviaria vídeo em direto para o software DewesoftX, sincronizado com os dados.
Montámos um display portátil DS-DISP-15 no tablier para o passageiro do banco da frente monitorizar dados em tempo real. Também instalámos dois displays DS-DISP-13 na parte traseira dos encostos de cabeça dianteiros para os passageiros nos bancos traseiros.
Depois de tudo instalado e testado, chegou o momento do nosso “bebé” sair da garagem.
Fomos convidados como convidados especiais para um evento local de “subida de montanha” no início de junho. Se conheces a Eslovénia, sabes que é um país com muitas colinas e montanhas. Esta foi a oportunidade perfeita para realizar um verdadeiro teste de esforço ao carro de demonstração e à sua instrumentação. Pudemos colocar todo o sistema à prova, no limite.
Organizámos alguns testes em estrada para garantir que tudo funcionava corretamente. Criámos configurações no software DewesoftX para demonstrar o nosso polígono virtual 3D, GPS, INS, vídeo e funcionalidades de sobreposição em mapa, e preparámos um dia de testes de condução. Fizemos várias execuções, cada uma a levar o sistema mais longe. O carro de demonstração, bem como toda a instrumentação e configurações, funcionaram perfeitamente, e houve grandes sorrisos e celebrações entre os espectadores e toda a equipa. Aqui está a reprodução de uma das execuções de teste que realizámos.
Finalmente, chegou abril e os engenheiros começaram a chegar para o MC2024. Felizmente, o carro de demonstração estava pronto!
A reação dos participantes foi excelente. Já estávamos a agendar visitas individuais a clientes por toda a Europa, especialmente em países com importantes centros de produção automóvel, como Alemanha, Suécia, França, Itália, entre outros. Durante o MC2024, tive o prazer de fazer uma breve apresentação do carro de demonstração à nossa equipa de marketing, que podes ver abaixo.
Em junho, levámos o nosso novo carro de demonstração à Alemanha para a Testing Expo 2024 em Estugarda, e recebemos a mesma resposta fantástica de engenheiros automotivos de todo o mundo.
Criar o nosso carro de demonstração deu muito trabalho, mas resolvemos cada desafio passo a passo. Este projeto demonstrou perfeitamente como toda a empresa conseguiu alinhar-se com foco total através do trabalho em equipa, impulsionado por muito café e algumas bebidas energéticas.
O carro DEMO também demonstra o poder dos instrumentos Dewesoft, oferecendo uma vasta gama de opções para testes completos de veículos.
A equipa de suporte de aplicações da Dewesoft está pronta para apoiar os nossos clientes em todos os setores, incluindo automóvel, aeroespacial, industrial, energia, monitorização de condição, monitorização estrutural e muito mais.