8路模拟输入，自带传感器供电，适用于任何传感器和信号类型，例如电荷，IEPE，电压，应变，扭矩，温度等等。
数据采集系统允许直接连接任何标准转速传感器。例如原车转速传感器（例如60-2），编码器，CDM+Trg。
1个CAN 2.0b端口可直接用于高速CAN同步采集。DEWESOFT X软件 直接支持OBDII，J1939和CAN DBC数据采集，方便通道配置。
具有16位ADC和1 MS /秒/通道采样率的高速模拟放大器，非常适合在高速发动机上进行燃烧分析。
SIRIUS高动态，160 dB放大器，具有双24位ADC和200 kS /秒/通道的采样率，非常适合低转速柴油发动机的燃烧分析。
系统可以随时轻松扩展到数百个模拟，计数器和CAN通道，而无需任何额外的软件许可费用。
系统可以通过AK协议将燃烧分析结果发送到测试台，或者通过CAN将燃烧分析结果发送到ETAS INCA或类似系统。
在同一系统中可以对其他源进行额外的同步采集，如CAN，OBDII，J1939，FlexRay，XCP / CCP，视频等。
可以使用同一系统同时在线分析扭转和旋转振动，阶次跟踪，电功率分析，燃烧噪声，声功率等。
所有Dewesoft数据采集系统都包括获奖的DewesoftX数据采集软件。该软件易于使用，但非常全面，功能丰富。所有的软件更新都是免费的，没有隐藏的许可证或年度维护费。
享受我们的福利 7年保修.我们的数据收集系统是在欧洲按照最高质量标准建造的。我们提供免费的、面向客户的技术支持。您对Dewesoft解决方案的投资将在未来的许多年里得到保护。
我们为发动机的研究，开发，优化以及部件开发和测试（例如点火系统、进排气系统和节气门控制装置）提供了完整的解决方案。
高端隔离型SIRIUS数据采集系统和屡获殊荣的Dewesoft X数据采集软件可轻松测量和分析任何类型的内燃机（汽油，柴油等）。该系统支持基于角度和时间的测量，并使用高度复杂的算法进行在线或离线数学运算和统计，以计算热量释放和其他热力学参数。
该燃烧分析仪系统既可以车载使用（经由INCA接口），也可以完全集成到试验台环境使用。来自其他接口的数据（如视频，GPS，CAN，FlexRay，XCP / CCP，以太网）可以轻松组合同步采集。
除燃烧分析外，同一系统还可用于功率分析。可测量高压和电流信号，我们的解决方案非常适合 混合动力车辆和混合动力总成测试。燃烧分析仪系统可用于带有内燃机的所有类型的产品，例如乘用车，卡车，轮船，摩托车，动力锯等。
为了在实际道路条件下进行测试，小巧的燃烧分析仪非常适合车载测试应用。各种支持的接口（如CAN，CAN FD，XCP/CCP，FlexRay）的组合，直接连接任意传感器都可以采集所有相关数据以及燃烧循环分析。通过CAN接口与INCA的结合为ECU标定提供了完整的解决方案。
在发动机测试台上，燃烧分析仪是一种标准工具，可以计算和可视化内燃机的相关物理参数，并监视和保护被测设备。通过以太网或RS-232接口支持与控制室的不同通信协议，例如Tornado，AVL Puma Open，D2T。它允许我们导入和导出完整的传输通道列表。不需要的通道，只需单击按钮即可禁用，而不必从列表中将其删除。
多个燃烧分析仪可以并行运行，可以选择哪一个作为台架循环计数的参考。可以仅以秒为单位定义时间间隔，而不仅仅是仅基于周期进行存储和触发。这使得测试台非常适合用于电动和混合动力电机测试或NVH测试应用。
Dewesoft燃烧分析仪是一个完整的燃烧分析平台，可以在发动机研发过程中执行各种任务。应用广泛的在线或离线数学计算将使您能够：
失火和发动机爆震检测
摩擦分析
燃油喷射和点火分析
节气门控制系统定时
燃烧噪声与燃烧振动的测量与分析
机械应力诊断
能量平衡
气体交换分析
残留气体验证
废气后处理
引擎映射
屡获殊荣的DEWESOFT X数据采集软件提供了一个简单而非常直观的配置过程。只需选择带有汽缸数量及其几何参数的发动机类型，即可开始测量燃烧。
气缸菜单为每个气缸提供了一个模拟通道的选择，并允许您定义气缸角度及排列方式。在发动机设置部分，可以选择其他喷射通道和用于将任何输入通道转换为基于角度的测量的通道。
之后一步是选择角度传感器类型并定义所需的输出分辨率（低至0.1°）。可以使用压力极大值或可选配专用的TDC传感器自动检测TDC（上止点），而无需点火。
配置完成后，您可以选择所需的计算结果输出。常用的参数如总体或运行平均值，压力梯度（压升率），温度，放热，功，功率，上述结果只是可用的计算结果的一部分。
在线放热计算每个循环的能量及其相关参数。另一计算是能量的精确角级（5、10、50或90％）。计算SOC（燃烧开始）和EOC（燃烧结束）。
所有这些值均基于放热算法。该软件将计算并可视化所有这些值以及相关的平均值，例如IMEPg，PMEP和IMEPn。
所有参数都可以在线以图形或数字形式显示。
爆震是指点燃式发动机的非正常燃烧情况。当气缸中的某些油气混合气的燃烧不是由火花塞点燃，而是由火焰前沿传播而引起的，或者一处或多处油气混合气在燃烧室外部爆燃时，就会发生爆震。正常燃烧曲线前沿的异常包络线。
油气混合气只能由火花塞点燃，并且要在活塞冲程的精确点处点燃。当燃烧过程的峰值未出现在四冲程循环的时刻时，就会发生爆震。
鲁棒爆震检测算法是基于TDC前后信号对比运算得出的。（TDC 是指发动机的气缸活塞往复运动到压缩冲程极高点，活塞顶部距离曲轴旋转中心的极限位置。）
燃烧噪声作为内燃机中的主要噪声源变得越来越重要，因此成为消费者购买内燃机汽车的重要决策参数。现代内燃机的设计和开发以减少废气排放，增加功率和扭矩比为特征。相应地，还必须减少燃烧噪声的激发和燃料消耗量。
我们的燃烧分析仪具有在运行过程中测量由内燃机引起的噪音水平的能力 。燃烧噪声必须在时域内计算。测量值从Bar单位换算为帕斯卡单位。然后是U滤波器，该滤波器模拟引擎的传递函数（图中的1.和2.滤波器）。
了解更多信息- 燃烧噪声Dewesoft X在线手册。
可以基于采集的数据来定义无限数量的附加任意数学通道：
数学公式
统计，
滤波器（FIR，IIR等）
FFT，
警报条件
其他数学分析。
计算值可用于优化或实现自动化处理过程。来自传感器的原始数据将始终被存储并保持不变。这样就可以随时进行任何离线计算。
由于来自传感器的所有原始数据都存储在数据文件中，因此您可以通过试验后的后期处理轻松进行所有数学离线运算。这样可以将CPU大负荷计算延迟到测量完成之后进行。
所存储的数据可以轻松导出为多种标准文件格式，这些格式与当今流行的分析软件包兼容，例如FlexPro，MATLAB，Excel，AVL CONCERTOTM等。您甚至可以将整个测量视图导出到AVI视频文件，以创建动态文档或打印PDF报告。
可以根据需要在任意多台计算机上查看和分析数据文件，而无需购买我们的任何其他软件许可。您还可以将数据文件分发到公司外部（例如，客户），任何人都可以查看，交流数据文件或应用于其他分析中。只需让他们下载Dewesoft X软件并打开共享数据文件即可。
以下是有关Dewesoft传动系统燃烧分析仪的其他一些资源：
燃烧分析仪手册
燃烧分析仪Dewesoft X在线手册
燃烧噪声Dewesoft X在线手册
燃烧分析仪在线讲座
混合动力发动机测试网络研讨会
查看和浏览相关兼容的数据采集产品。
