TEST DE BRUIT DE FREINAGE
SELON LA DIRECTIVE VDA 303

La solution de test Dewesoft Brake Noise, également connue sous le nom de Brake Squeal, est idéale pour détecter et suivre les bruits causés par les vibrations mécaniques des systèmes de freinage sur la base de l'algorithme de la directive VDA 303.

La solution offre une connexion directe des capteurs d'accéléromètre et de microphone avec la configuration automatique à l'aide de TEDS. Il calculera tous les paramètres et statistiques nécessaires à l'analyse du bruit de freinage.

Son
Son
Pression sonore
Pression sonore
Vibrations
Vibrations
Température
Température
Accélération
Accélération
Vitesse
Vitesse
RPM
RPM
Force
Force
CAN bus
CAN bus
CAN FD
CAN FD
XCP/CCP
XCP/CCP
FlexRay
FlexRay
Polygon
Polygon
Vidéo
Vidéo
Vidéo thermique
Vidéo thermique
Vidéo ultra-rapide
Vidéo ultra-rapide
GPS/GLONASS
GPS/GLONASS
Centrale inertielle
Centrale inertielle
IP67
IP67
Chocs < 100g
Chocs < 100g

Caractéristiques principales

  • VDA 303: Le logiciel répond à la directive VDA 303 ("Description of Noisy Brake Applications Concerning Brake Squeal").
  • ANALYSE COMPLÈTE : Comparaison prête à l'emploi du spectre de fréquences sonores et d'accélération.
  • DÉFINITION DE PAIRES CAPTEURS : La détection des événements de crissement se fait à partir de paires de microphones et d'accéléromètres. Ces paires sont générées automatiquement à partir des voies définies sur le système d'acquisition.
  • CALCUL AUTOMATIQUE : Les crissements sont déterminés à partir des amplitudes vibratoires et acoustiques. Les calculs de transformée de Fourier sont intégrés. Seules les mesures directes dans le domaine temporel sont nécessaires pour détecter les crissements.
  • CONFIGURATION FLEXIBLE : Le logiciel n'est pas limité en nombre de voies microphoniques et accéléromètriques. Il vous suffit de chaîner autant de systèmes d'acquisition que souhaité et de ne disposer que d'une seule licence Brake Squeal pour l'ensemble des voies.
  • AUTRES SIGNAUX ET PROTOCOLES DE MESURE : Connectez tous les autres capteurs et protocoles de données tels que thermocouples, RTD, jauges de contrainte, positionnement GPS, bus CAN et CAN FD, XCP/CCP, vidéo et autres. Toutes les sources de données sont complètement synchronisées les unes avec les autres.
  • PISTOLET - HUN - MOAN - SQUEAK - SQUEAL TRACKING : Chaque cri détecté est suivi. Pendant l'événement de crissement, des statistiques sur les paramètres de crissement et d'autres canaux Dewesoft X (températures, RPM, vitesse du véhicule...) peuvent être calculées.
  • COMPATIBLE AVEC D'AUTRES APPLICATIONS : Notre solution est très flexible et offre une extension facile des systèmes d'acquisition de données pour effectuer d'autres tests de véhicules tels que les tests de freinage, l'analyse de la combustion, la dynamique du véhicule, les tests NVH, etc.
  • QUALITÉ DEWESOFT : Profitez de la garantie de 7 ans et de l'assurance qualité de classe mondiale de Dewesoft. Votre investissement dans la solution de test de bruit de frein Dewesoft est protégé.
  • MISE À NIVEAU ET SUPPORT LOGICIELS GRATUITS À VIE : Nos systèmes d'acquisition de données sont fournis avec le logiciel d'acquisition de données Dewesoft X primé. Le progiciel est en constante évolution et de nouvelles fonctionnalités sont ajoutées. Nous offrons des mises à jour logicielles GRATUITES à vie et une assistance technique à tous nos utilisateurs.

Détection du bruit de freinage

La détection du bruit de freinage repose sur la comparaison du son et du spectre d'amplitude des vibrations mécaniques. Les seules entrées nécessaires pour détecter les phénomènes de crissement/grincement sont les mesures de bruit et de vibration.

Le calcul du spectre d'amplitude par un algorithme de transformée de Fourier rapide (FFT) est intégré au plug-in du logiciel. Pendant la mesure, le plug-in peut détecter et suivre plusieurs crissements sur plusieurs paires de détection bruit / vibration. Les paramètres statistiques du crissement, ou de toute autre voie scalaire Dewesoft X, peuvent être calculés simultanément en temps réel.

La solution de bruit de freinage est très flexible en ce qui concerne les configurations de hardware DAQ. Avec un appariement automatique d'entrées sonores et vibratoires définies dans des paires de détection, la charge de travail de configuration est considérablement réduite pour les grandes configurations de mesure. N'importe quel nombre de canaux arbitraires tels que la température, le régime, la pression de freinage, etc. peuvent être ajoutés et les statistiques calculées.

Le nombre de systèmes de freinage mesurés et analysés n'est limité que par les ressources informatiques disponibles. Semblable à tous les modules mathématiques DewesoftX, le crissement de frein peut également être utilisé en mode post-analyse pour recalculer les données et corriger les erreurs de configuration initiale.

Détection du bruit de freinage

Types de bruit de freinage dans les véhicules

Le tableau ci-dessous explique les différents types de bruits de freinage et de saccades rencontrés dans les véhicules :

JudderVibration non résonante, dépendante de la vitesse. Causé par des non-uniformités.
Cold judder ≈ 10 Hz pas de bruit, ressenti sur la pédale de frein, volant.
Hot judder ≈ 200 Hz peut produire du bruit.
Groan
Hun
Moan
Groan < 100  Hz causé par l'effet stick-slip, le mode de vibration axiale de la tondeuse noire et les composants de la suspension.
Hum ≈ 100 - 400 Hz vibration de torsion de montage d'étrier.
Moan ≈ 600 - 700 Hz mouvement de tout le corps de l'étrier.
Squeal
Squeak
Squelch
Causée par les modes de vibration des composants de freinage (disque et plaquette, tambour de frein et mâchoire de frein).
Squeal ≈ 1 - 4 kHz, le plus intrusif.
Squeak ≈ 4 - 15 kHz, modes d'ordre supérieur.
Squelch version modulée en amplitude du bruit de grincement,
Wire brushBruit haute fréquence non résonnant (jusqu'à 20 kHz). Modulation d'amplitude aléatoire. Se produit souvent avant et l'apparition d'un bruit de grincement instable.

La solution de bruit de frein Dewesoft est principalement utilisée pour détecter et analyser les bruits Groan - Hun - Moan et Squeal - Squeak - Squelch.

Types de bruit de freinage dans les véhicules

Configuration

La solution Brake Noise Dewesoft offre une configuration de voie très flexible et rapide :

  • Les entrées et les statistiques sont définies par groupes de voies

  • Chaque voie microphonique ou accéléromètrique  générera une sortie FFT 

  • Les données statistiques sont générées pour chaque paire de microphones / accéléromètres

  • Les microphones globaux sont associés à tous les accéléromètres des groupes locaux.

  • Les microphones locaux ne sont associés qu’à des accéléromètres du même groupe.

  • Les statistiques globales des voies sont calculées sur toutes les paires de capteurs liées au crissement, les locales uniquement sur les paires locales.

  • Le nombre de groupes locaux est illimité.

Configuration

Configuration du bruit de frein

DewesoftX offre une approche simple pour configurer la mesure, le suivi et l'analyse du bruit de freinage à partir d'un seul écran. L'interface utilisateur de configuration peut être divisée en quatre parties principales :

  • Transformation de Fourier
  • Pondération sonore
  • Détection de bruit
  • Groupes de canaux

La configuration définira et activera les canaux de sortie où les résultats de l'analyse du bruit sont écrits. Il existe trois types de sorties différents :

  • Spectres d'amplitude : le résultat du calcul du spectre d'amplitude de chaque microphone et accéléromètre est écrit dans un canal de réseau asynchrone.
  • Sorties statistiques : les calculs statistiques sur chaque couple de détection microphone-accéléromètre vont avoir ses propres sorties. Les résultats des calculs statistiques vont être écrits à chaque fois que l'événement de bruit est terminé. Le résultat statistique est toujours émis dans le canal scalaire asynchrone.
  • Statut de suivi : un seul statut de suivi peut être affiché par le plugin. Il affiche l'état de l'algorithme de suivi en fonction de l'état de suivi.

Vous pouvez en savoir plus sur les réglages et les sorties dans le manuel en ligne sur le bruit de frein.

Configuration du bruit de frein

Mesure - Données de domaine temporel et fréquentiel (FFT)

Lorsque la mesure est effectuée, Dewesoft mesurera les données du domaine temporel et du domaine fréquentiel (FFT) du microphone de la cabine du véhicule et les vibrations des accéléromètres installés sur les étriers de frein. Les données du domaine temporel seront transformées en domaine fréquentiel en temps réel à l'aide de la transformée de Fast-Fourier (FFT).

Détection des pics de bruit

La détection et le suivi des événements de bruit de freinage fonctionnent en comparant le spectre d'amplitude des signaux sonores et vibratoires. Les pics d'amplitude des deux spectres doivent être supérieurs à un seuil spécifié pour chaque canal de son et de vibration. Les pics d'amplitude supérieurs au seuil sont alors vérifiés dans l'algorithme de détection.

Mesure - Données de domaine temporel et fréquentiel (FFT)
Mesure - Données de domaine temporel et fréquentiel (FFT)

Résultats de l'analyse du bruit de freinage

Les résultats des calculs du plug-in sont les suivants :

  • Spectre d'amplitude : Le calcul du spectre d'amplitude de chaque microphone et accéléromètre est écrit dans une voie matricielle asynchrone.
  • Voies statistiques : Les calculs statistiques sur chaque paire de détection microphone-accéléromètre génèrent leurs propres voies de sortie. Les résultats de calculs statistiques sont notés à chaque apparition du phénomène de crissement dans une voie scalaire asynchrone.
  • Tracking status : Un état de suivi de détection unique pour l'ensemble des voies peut être généré dans le plugin.
Résultats de l'analyse du bruit de freinage

Applications de bruit de frein Dewesoft

La solution de test de bruit de freinage Dewesoft peut être appliquée à diverses applications de détection de bruit de freinage telles que :

  • Freins avant et arrière pour voitures particulières
  • Freins de camion
  • Freins de machinerie lourde
  • Freins de train
  • Freins d'avion
  • Éoliennes
  • Bandes transporteuses

Le bruit de freinage est indésirable et peut provoquer plusieurs effets extérieurs indésirables :

  • Réduire la pollution sonore de l'environnement.
  • Réduire le confort du conducteur et du passager.
  • Réduisez les réclamations sous garantie sur les véhicules neufs.
  • Peut être considéré comme une faute de l'utilisateur, même si les performances de freinage du système ne sont pas affectées.
Applications de bruit de frein Dewesoft

Excellent investissement
Application à l'épreuve du temps

Les tests de bruit de frein Dewesoft sont un excellent investissement pour votre avenir. Nos solutions sont constamment améliorées et de nouvelles fonctionnalités sont ajoutées en permanence. Toutes les mises à jour de la suite logicielle de test modal sont gratuites.

Notre garantie de 7 ans sur les systèmes d'acquisition de données Dewesoft vous garantit des mesures sans souci. Nous nous engageons à faire en sorte que votre investissement dans notre équipement de mesure soit bon, même en cas d'imprévu.

Avec la technologie d'acquisition de données​​​​​​​ de classe mondiale, Dewesoft fournit la meilleure solution de test de bruit de freinage que votre argent puisse acheter.

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