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Analyse de combustionSolutions d'essai pour les moteurs à combustion interne

Systèmes abordables de mesure et d'analyse de la combustion pour tous les types de moteurs à combustion (essence, diesel, éthanol, hybrides). Nos analyseurs de combustion peuvent être utilisés pour la recherche et le développement, l'optimisation et les essais des systèmes d'allumage, des systèmes d'échappement et des commandes de soupapes.

La solution a été testée et éprouvée avec les systèmes de mesure de la combustion AVL et Kistler.

Charge

IEPE

Tension

Contrainte et Déformation

Pression

Température

Torque

Compteur et Encodeur

RPM

Accélération

CAN bus

CAN FD

OBDII

J1939

XCP/CCP

FlexRay

Vidéo

Vidéo ultra-rapide

Vidéo thermique

GPS et GLONASS

Analyse de combustion Points forts

Entrées analogiques flexibles

8 entrées analogiques avec alimentation intégrée pour capteurs charge, tension, IEPE, déformation, couple, température,...

Connexion directe de capteurs de vitesse

Le système permet la connexion directe de tout type de capteurs de vitesse, tels que les encodeurs, roues dentées, capteurs à effet Hall ou inductifs, capteurs optiques,...

Enregistrement CAN

1 port CAN haute vitesse est disponible pour l'acquisition directe CAN. Le logiciel Dewesoft X supporte l'OBDII, J1939 et les fichiers CAN DBC pour un paramétrage rapide.

Haute vitesse

Amplificateur analogique haute vitesse avec convertisseur analogique-numérique 16 bits et fréquence d'échantillonnage de 1 MS/seconde par voie, idéal pour l'analyse de la combustion à haute vitesse.

Haute dynamique

Amplificateur SIRIUS haute dynamique, de 160 dB, avec double convertisseur analogique-numérique 24 bits et fréquence d'échantillonnage de 200 kS/seconde par voie, idéal pour l'analyse de combustion sur moteurs diesel à faible vitesse.

Extension illimitée des voies

Les systèmes d'acquisition de données peuvent être étendus indéfiniment avec des voies d'entrées analogiques, compteurs, numériques et CAN, sans aucun surcoût de licence logicielle.

Bancs d’essais et compatibilité avec INCA

Le système peut envoyer les résultats d'analyse de combustion vers des bancs d'essais via protocole AK, ETAS INCA ou à des systèmes similaires via protocole CAN. L'interfaçage avec les bancs d'essais se fait via un plugin optionnel.

Enregistrement synchronisé de sources multiples

Possibilité d’acquérir de manière synchronisée des sources de données supplémentaires sur le même système (CAN, OB19, J1939, FlexRay, XCP / CCP, Vidéo, etc.).

Combinaison avec d’autres mesures

Le même module peut être utilisé pour l'analyse simultanée en temps réel des vibrations de torsion et de rotation, l'analyse d'ordres, la mesure de la puissance électrique, le bruit de combustion , la puissance acoustique, etc.

Logiciel inclus

Tous les systèmes de collecte de données Dewesoft comprennent le logiciel de collecte de données primé DewesoftX. Le logiciel est facile à utiliser mais très complet et riche en fonctionnalités. Toutes les mises à jour du logiciel sont gratuites pour toujours, sans licences cachées ni frais de maintenance annuels.

Qualité Dewesoft et garantie de 7 ans

Profitez de notre Garantie de 7 ans. Nos systèmes de collecte de données sont fabriqués en Europe selon les normes de qualité les plus élevées. Nous offrons une assistance technique gratuite et orientée vers le client. Votre investissement dans les solutions Dewesoft est protégé pendant des années.

Aperçu de l'analyse du moteur à combustion interne

Nous fournissons une solution complète pour la recherche, le développement et l'optimisation des moteurs, ainsi que pour le développement et les tests de composants, tels que les systèmes d'allumage, les systèmes d'échappement et les dispositifs de commande des soupapes.

Les systèmes d'acquisition de données SIRIUS isolés haut de gamme et le logiciel d'acquisition de données Dewesoft X primé offrent une mesure et une analyse faciles des moteurs à combustion interne de tout type (essence, diesel, etc.). Le système prend en charge les mesures basées sur l'angle et le temps et utilise des algorithmes hautement sophistiqués pour les mathématiques et les statistiques en ligne ou hors ligne afin de calculer le dégagement de chaleur et d'autres paramètres thermodynamiques.

Le système d'analyseur de combustion peut soit être utilisé en voiture (via l'interface INCA), soit être entièrement intégré dans un environnement de banc d'essai. L'acquisition synchronisée supplémentaire à partir d'autres sources de données telles que la vidéo, le GPS, le CAN, le FlexRay, le XCP/CCP et l'Ethernet peut facilement être combinée.

Outre l'analyse de la combustion, le même système peut également être utilisé pour l'analyse de puissance. Disponibilité pour mesurer les signaux haute tension et courant, notre solution est parfaite pour les tests de moteurs et de groupes motopropulseurs hybrides. Le système d'analyseur de combustion peut être utilisé sur tous les types de véhicules équipés de moteurs à combustion interne, tels que les voitures de tourisme, les camions, les bateaux, les motos, les scies électriques, etc.

Système d'acquisition de données embarqué et banc d'essai

Pour les tests en conditions réelles, l'analyseur de combustion est parfaitement adapté aux applications de test en voiture. La combinaison de différentes interfaces prises en charge comme CAN, CAN FD, XCP/CCP, FlexRay, toute connexion directe de n'importe quel capteur permet l'acquisition de toutes les données pertinentes avec le cycle de combustion. La combinaison avec INCA via l'interface CAN offre une solution complète pour l'étalonnage du calculateur.

Sur le banc d'essai du moteur, un analyseur de combustion est un outil standard pour calculer et visualiser les paramètres physiques pertinents du moteur à combustion interne et pour surveiller et protéger l'unité testée. Différents protocoles de communication avec la salle de contrôle sont pris en charge via des interfaces Ethernet ou RS-232 - par ex. Tornade, AVL Puma Open, D2T. Cela nous permet d'importer et d'exporter la liste complète des canaux de transfert. Les chaînes non nécessaires peuvent simplement être désactivées d'un simple clic sur un bouton au lieu de devoir les supprimer de la liste.

Plusieurs analyseurs de combustion peuvent fonctionner en parallèle et il est possible de sélectionner celui qui est la référence pour le comptage de cycles pour le TestBed. Au lieu de stocker et de déclencher uniquement sur la base de cycles, l'intervalle de temps peut être défini en secondes. Cela rend le banc d'essai parfait pour les tests de moteurs électriques et hybrides ou les applications NVH.

Recherche et développement sur les moteurs à combustion interne

L'analyseur de combustion Dewesoft est une plate-forme complète d'analyse de combustion pour effectuer diverses tâches dans le processus de recherche et de développement de moteurs. De nombreux calculs mathématiques en ligne ou hors ligne vous permettront de:

Détection des ratés d'allumage et des cognements du moteur
Analyse du frottement
Analyse de l'injection de carburant et de l'allumage
Synchronisation du système de contrôle des soupapes
Mesure et analyse du bruit de combustion et des vibrations de combustion
Diagnostic des contraintes mécaniques
Bilan énergétique
Analyse des échanges gazeux
Vérification des gaz résiduels
Le post-traitement des gaz d'échappement
Cartographie moteur

Configuration simple et intuitive

Le logiciel d'acquisition de données primé Dewesoft X offre un processus de configuration simple et très intuitif. Sélectionnez simplement le type de moteur avec le nombre de cylindres et ses paramètres géométriques et vous êtes prêt à mesurer la combustion.

Le menu cylindre propose une sélection du canal analogique pour chaque cylindre et vous permet de définir l'alignement des angles du cylindre. Dans la section de configuration du moteur, des canaux d'injection supplémentaires et des canaux pour transformer n'importe quel canal d'entrée en mesure basée sur l'angle peuvent être sélectionnés.

La dernière étape consiste à sélectionner le type de capteur d'angle et à définir la résolution de sortie souhaitée (jusqu'à 0,1 °). Le PMH (Point Mort Haut) peut être détecté automatiquement, sans tir, en utilisant le niveau de pression maximum ou éventuellement avec un capteur PMH dédié.

Une fois la configuration terminée, vous pouvez sélectionner les sorties de calcul souhaitées. Moyenne globale ou moyenne, dérivation, température, dégagement de chaleur, travail, puissance ne sont que quelques-unes des possibilités disponibles.

Calcul du dégagement de chaleur

Le dégagement de chaleur en ligne calcule l'énergie pour chaque cycle et ses paramètres associés. Un autre calcul est la progression angulaire exacte (5, 10, 50 ou 90 %) de l'énergie. Le SOC (début de combustion) et EOC (fin de combustion) sont calculés.

Toutes ces valeurs sont basées sur l'algorithme de dégagement de chaleur. Le logiciel calculera et visualisera toutes ces valeurs ainsi que les valeurs moyennes pertinentes telles que IMEPg, PMEP et IMEPn.

Tous les paramètres peuvent être visualisés en ligne dans une vue graphique ou numérique.

Détection de cognement du moteur IC

Le cognement dans les moteurs à combustion interne à allumage par étincelle se produit lorsque la combustion d'une partie du mélange air-carburant dans le cylindre ne résulte pas de la propagation du front de flamme allumé par la bougie, mais qu'une ou plusieurs poches de mélange air/carburant explosent à l'extérieur du cylindre. enveloppe du front de combustion normal.

La charge carburant-air est destinée à être allumée uniquement par la bougie d'allumage et à un point précis de la course du piston. Le cognement se produit lorsque le pic du processus de combustion ne se produit plus au moment optimal pour le cycle à quatre temps.

L'algorithme de détection de cognement robuste est basé sur la comparaison du signal avant et après le PMH (le PMH est le point auquel le piston dans la position du cylindre numéro un de votre moteur est à son point le plus élevé sur la course de compression.

Mesure et analyse du bruit de combustion

Le bruit de combustion devient de plus en plus important en tant que source de bruit majeure dans les moteurs à combustion interne et devient ainsi un paramètre de décision important lors de l'achat de moteurs à combustion. La conception et le développement des moteurs à combustion interne modernes sont marqués par une réduction des émissions de gaz d'échappement et une augmentation de la puissance spécifique et du couple. En conséquence, l'excitation par le bruit de combustion et la consommation de carburant doivent également être réduites.

Notre analyseur de combustion a la capacité de mesurer le niveau de bruit causé par un moteur à combustion interne pendant le fonctionnement. Le bruit de combustion doit être calculé dans le domaine temporel. La valeur mesurée est mise à l'échelle de l'unité Bar à l'unité Pascal. Vient ensuite le filtre U, qui simule la fonction de transfert du moteur (filtre 1. et 2. dans la vue d'ensemble).

En savoir plus - Manuel en ligne du bruit de combustion Dewesoft X.

Calculs mathématiques et statistiques supplémentaires

Le nombre illimité de canaux mathématiques arbitraires supplémentaires peut être défini en fonction des données acquises:

formules mathématiques,
statistiques,
filtres (FIR, IIR, ...)
FFT,
conditions d'alarme, et
beaucoup d'autres.

Les valeurs calculées peuvent être utilisées pour l'optimisation ou d'autres procédures automatisées. Les données brutes des capteurs seront toujours stockées et resteront intactes. Cela permet d'effectuer à tout moment des calculs hors ligne.

Fonctionnalités d'analyse de la combustion

Notre module d'analyse de combustion possède plusieurs fonctionnalités, qui sont décrites en détail et présentées dans le webinaire du CEA.

Ordre de déclenchement: prédéfini à partir d'un menu déroulant ou par saisie personnalisée
Désactivation du cylindre: depuis un canal CAN ou AI
Correction du niveau zéro: mode de correction séparé pour chaque cylindre (type de capteur mixte)
Coefficient polytropique: coefficient polytropique double, pour la compression et pour la dilatation
Taux de compression variable: commutation entre plusieurs courbes de volume en fonction d'un canal CAN ou AI
Résolution angulaire élevée: résolution angulaire de 2 ° à 0,025 ° avec des données brutes également disponibles dans le domaine temporelPlusieurs analyseurs de combustion : un nombre illimité peut fonctionner en parallèl
Nouvelles sorties
- Courbe de compression: tracé de la courbe de compression théorique
- Coefficient polytropique: Calcul du coefficient polytropique et saisie automatique du coefficient polytropique calculé (moteurs bi-carburant)
- Thermodynamique 2
Transfert automatique des informations de couleur et de mise à l'échelle des canaux à partir des entrées analogiques

Capacités de stockage de données brutes, de post-traitement et de création de rapports

Étant donné que toutes les données brutes des capteurs sont stockées dans le fichier de données, vous pouvez facilement appliquer toutes les mathématiques plus tard dans le post-traitement. Cela permet de retarder les calculs intenses du processeur jusqu'à ce que la mesure soit terminée.

Les données stockées peuvent facilement être exportées vers une variété de formats de fichiers standard compatibles avec les progiciels d'analyse les plus populaires d'aujourd'hui comme FlexPro, MATLAB, Excel, AVL CONCERTOTM et bien d'autres. Vous pouvez même exporter l'ensemble de la vue de mesure vers un fichier vidéo AVI pour créer une documentation dynamique ou imprimer un rapport PDF.

Le fichier de données peut être visualisé et analysé sur autant d'ordinateurs que nécessaire sans qu'il soit nécessaire d'acheter une licence de logiciel supplémentaire de notre part. Vous pouvez également distribuer le fichier de données en dehors de votre entreprise (par exemple, vos clients) et tout le monde peut afficher, répondre et appliquer une analyse supplémentaire. Laissez-les simplement télécharger le logiciel Dewesoft X et ouvrir le fichier de données partagé.