12 arvostelut

ADAS-testausKehittyneet kuljettajan apujärjestelmät

Dewesoft tarjoaa turn-jet-ratkaisun seuraaviin tarkoituksiin ADAS-testaus erittäin tarkkojen inertiasuunnistusjärjestelmien (INS) kanssa, jotta voidaan mitata tarkasti suhteelliset sijainnit ja nopeudet useiden liikkuvien ja staattisten kohteiden välillä.

Kaikissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on nyt Kehittyneet kuljettajan apujärjestelmät (ADAS). Tällaisten järjestelmien kehittäminen edellyttää monimutkaista testausta, mukaan lukien kyky testata hallita ja laskea useiden ajoneuvojen ja kohteiden välisiä suhteellisia sijainteja reaaliaikaisesti..

GPS ja GLONASS

Inertia-alustat

RTK

Gyroskooppi

Orientaatio

Kiihtyvyys

Nopeus

Värähtelyt

Digitaalinen

Ääni

CAN-väylä

CAN FD

OBDII

J1939

XCP/CCP

FlexRay

Video

Nopea video

Polygon

Biosignaalien hankinta

Silmäseuranta

IP67

ADAS-testaus kohokohdat

Luotettavat GNSS- ja inertianavigointijärjestelmät

Dewesoft tarjoaa tarkkoja ja luotettavia navigointijärjestelmiä (GNSS-vastaanottimet ja INS) ja AHRS-järjestelmiä, joissa on korkea dynaaminen päivitysnopeus, joka tarjoaa maksimaalisen tarkkuuden ja luotettavuuden.

< 2 cm Sijaintitarkkuus

Dewesoftin navigointijärjestelmät, joissa yhdistyvät gyroskoopit, kiihtyvyysmittarit, magnetometrit, paineanturit ja kaksiantenninen RTK GNSS-vastaanotin, takaavat suurimman mahdollisen paikannus- ja nopeustarkkuuden.

Yksi tai useampi ajoneuvo

ADAS-testausjärjestelmämme voidaan konfiguroida yhdelle tai useammalle ajoneuvolle kustannustehokkaimmilla kokoonpanoilla. Useiden ajoneuvojen välinen langaton tiedonsiirto varmistaa, että kaikkien ajoneuvojen tiedot tallennetaan yhteen tiedostoon ja synkronoidaan täysin.

Helppokäyttöinen

Dewesoft ADAS -testausjärjestelmän mukana toimitettiin palkittu DewesoftX-ohjelmisto, joka tarjoaa yksinkertaisen konfiguroinnin, visualisoinnin ja analysoinnin sekä laajennetut käsittely- ja visualisointiominaisuudet.

Virtuaalinen 3D-polygoni

DewesoftX tarjoaa lisävarusteena moduulin liikkuvien ja staattisten kohteiden visualisointiin 3D-virtuaaliavaruudessa. Polygon voi myös laskea liikkuvien ja staattisten objektien väliset X/Y/Z-etäisyydet, kulmat, porttiliipaisimet jne. reaaliajassa.

Lidar- ja CAN-väylän hankintatuki

Järjestelmämme voi vastaanottaa tietoja LIDAR-antureilta ja ajoneuvon CAN-väyläverkosta. Näin ADAS-järjestelmästä tulevia tietoja ja todellisia mittaustuloksia voidaan helposti verrata toisiinsa.

Synkronoitu hankinta Muut tietolähteet

Samassa järjestelmässä on mahdollista suorittaa muiden lähteiden synkronoitu lisähankinta Analoginen, digitaalinen, video, Lidar, CAN-väylä, CAN FD, OBDII, J1939, FlexRay, XCP/CCP jne.

Rajoittamaton kanavan laajentaminen

Järjestelmää voidaan milloin tahansa laajentaa rajoittamattomilla analogisilla, laskuri-, digitaalisilla ja CAN-tulokanavilla minkä tahansa tiedonkeruujärjestelmämme kanssa.

Useita sovelluksia

Dewesoftin ADAS-testijärjestelmää voidaan käyttää useisiin ADAS-testeihin, kuten törmäyksenestotesteihin, kuolleen kulman havaitsemiseen, mukautuvan vakionopeudensäätimen testaukseen, autonomisten ajoneuvojen testaukseen, kaistaltapoistumisvaroitukseen, kaista-avustinjärjestelmän testaukseen, LIDAR-testaukseen jne.

Dewesoft-laatu ja 7 vuoden takuu

Nauti alan johtavasta 7 vuoden takuu. Tiedonkeruujärjestelmämme valmistetaan Euroopassa, ja niissä käytetään ainoastaan korkeimpia laatustandardeja. Tarjoamme ilmaista ja asiakaslähtöistä teknistä tukea. Sijoituksesi Dewesoftin ratkaisuihin on suojattu vuosiksi eteenpäin.

Mukana oleva ohjelmisto

Jokaisen Dewesoft-tiedonkeruujärjestelmän mukana toimitetaan palkittu DewesoftX-tiedonkeruuohjelmisto. Ohjelmisto on helppokäyttöinen mutta toiminnoiltaan erittäin rikas ja syvällinen. Kaikki ohjelmistopäivitykset ovat ikuisesti ilmaisia ilman piilotettuja lisenssi- tai vuosittaisia ylläpitomaksuja.

ADAS-testisovelluksen yleiskatsaus

Uusinta GPS-pohjaista sijainninmittaustekniikkaa käytetään erittäin tarkan ja helppokäyttöisen ADAS-testijärjestelmän tuottamiseen. RTK (Real-Time Kinematic) -vaihtoehto GPS-antureille tarjoaa korkean paikannustarkkuuden (< 2 cm). Staattinen GPS-tukiasema lähettää GPS-korjaustiedot liikkuviin ajoneuvoihin.

Kaksi tai useampia ajoneuvoja voidaan yhdistää ja tarkkailla. Kaikkien ajoneuvojen synkronoidut tiedot antavat erittäin tarkat sijainti- ja etäisyystiedot toisiinsa ja/tai kiinteään kohteeseen nähden. Lisäksi DS-IMU2 mittaa tarkasti kaikki ajoneuvon dynamiikkaominaisuudet, myös sivuttaisliukukulman. Kaikki tiedot siirretään pääjärjestelmään, joka saa reaaliaikaiset mittaustulokset testiajon aikana.

Vankkaa WLAN-ratkaisua käytetään ajoneuvojen välisen yhteydenpidon ylläpitämiseen jopa 1 km:n etäisyydellä. Teoriassa ajoneuvojen lukumäärää ei ole rajoitettu tässä mittauksessa - ainoastaan WLAN-kaistanleveys rajoittaa sitä.

Törmäyksen välttämisen testaus

Autonomiset hätäjarrutus- ja etutörmäysvaroitusominaisuudet ovat tulleet pakollisiksi vuonna 2018 kaikissa uusissa hyötyajoneuvoissa. DEWESoft on kehittänyt työkalun tällaisten ajoneuvojen turvallisuusominaisuuksien testaamiseen.

Reaaliaikaiset päivitykset suhteellisista etäisyyksistä, nopeudesta, kiihtyvyydestä, liikkuvan ajoneuvon ympärillä olevien väistämättömien esteiden havaitsemisesta ja kyky tallentaa kaikki muut kohdeajoneuvoja koskevat tiedot, joita tarvitaan törmäyksenestotesteissä.

Yhteys ja viestintä useiden ajoneuvojen välillä toimii jopa 1 km:n etäisyydellä. Monet lisävaihtoehdot, kuten video, CAN, XCP/CCP, FlexRay ja törmäysvaroitussignaalien otto, ovat mahdollisia. Järjestelmää voidaan käyttää myös avoimilla teillä suhteellisen RTK-mittauksen avulla (autojen välinen suhteellinen sijaintitarkkuus on ±2 cm:n luokkaa), ja sitä voidaan testata ISO15623-testin (ajoneuvojen törmäysvaroitusjärjestelmät) ja EURO NCAP - AEB-menettelyn mukaisesti.

Kaistavahti- ja kaista-avustinjärjestelmän testaus

Toinen turvallisuusominaisuus on kaistaltapoistumisvaroitusjärjestelmä, joka on suunniteltu varoittamaan kuljettajaa, kun ajoneuvo siirtyy pois kaistaltaan. Joissakin ajoneuvoissa on myös kaistanpitojärjestelmä, joka auttaa kuljettajaa vähentämällä ohjauksen kuormitusta kaarteissa. Dewesoft tarjoaa ratkaisun molempien järjestelmien testaamiseen!

Järjestelmää voidaan käyttää kaistaltapoistumisvaroitusjärjestelmien suorituskyvyn tarkistamiseen. Asiaankuuluva tekniikka:

keskinopeat/nopeat kamerat,
GPS- ja IMU-laitteet tarkkoja paikannustietoja varten,
CAN-liitännät ja mikrofonitulot.
T&K-testi ISO 17351:n ja NHTSA NCAP:n testimenettelyn mukaisesti.

Mukautuvan vakionopeudensäätimen testaus

ACC-järjestelmä pystyy automaattisesti säätämään ajoneuvon nopeuden vastaamaan edellä ajavan ajoneuvon nopeutta. ACC-järjestelmät pystyvät myös kiihdyttämään. On tärkeää testata järjestelmiä erilaisilla ajotavoilla. Dewesoftin ACC-testijärjestelmä on luotettava, helppokäyttöinen ja aikaa säästävä.

Tärkein ominaisuus on useiden ajoneuvojen yhdistettävyys. Yli 10 ajoneuvoa voidaan synkronoida ja laskea samanaikaisesti reaaliaikaisesti. Lisäksi järjestelmä mahdollistaa Lidar-laserskannerin (esim. IBEO Lidar-laserskannerin) tai jopa kehitysliitäntöjen, kuten Ethernetin, FlexRayn, CANin ja XCP/CCP:n, syöttämisen. Tämä mahdollistaa ACC-varoitussignaalien mittaamisen ajoneuvon CAN-järjestelmästä. Lisää analogisia/digitaalisia lisätuloja ja synkronoi ulkoisia etäisyysantureita ja eri kameroiden videokuvaa.

Lisäsovellukset

Tasatilanteen etäisyys ja ohittaminen tasatilanteesta käsin
Lähestyminen, kiihdyttäminen ja hidastaminen saattueessa.
ISO 15622, jossa on kohteen hankinta-alueen, kohteen erottelukyvyn ja käyräkyvyn testausmenettelyt.

Autonomisten ajoneuvojen testaus

Kaikki edellä mainitut ominaisuudet voivat muodostaa perustan autonomisen ajamisen kehittämiselle. Dewesoft on ottamassa merkittävää osaa Aja minut hanke, joka on maailman ensimmäinen laajamittainen autonomisen ajamisen pilottihanke, jonka toteuttaa Volvo-autot. Autoja testataan julkisilla teillä joka päivä.

Rooli Dewesoft hankkeessa:

Tarjoaa kaiken analogisen datan ja CAN-hankintalaitteiston SIRIUS-tuotesarjan kautta.
Tällaisen valtavan tietomäärän tallentamiseen ja käsittelyyn käytetään tehokkaita SBOX-tiedonkeruulaitteita.
Erittäin tarkan sijainnin (2 cm:n tarkkuudella), nopeuden ja suunnan vastaanottamiseen käytetään DS-IMU2:ta, jossa on RTK-GPS.
Useita DS-CAM-600-värikameroita, joissa on Full HD -resoluutio ja online-pakkaus, käytetään muiden ajoneuvojen ja jalankulkijoiden käyttäytymisen tallentamiseen.

Kaikki edellä mainitut järjestelmät synkronoidaan yhdessä GPS-PPS-synkronointitekniikan avulla, joka tarjoaa seuraavat ominaisuudet synkronointitarkkuus mikrosekuntiin asti. Volvo valitsi Dewesoftin, koska se on ainoa toimittaja, joka voi tarjota näin monien laitteiden ja biometristen tietojen yhdistetyn hankinnan yhdeksi integroiduksi ratkaisuksi.