Mikä on NVH?
Melu, tärinä ja karheus (NVH), joka tunnetaan myös nimellä melu ja tärinä, on ajoneuvojen, kuten henkilö- ja kuorma-autojen, melu- ja tärinäominaisuuksien tutkimista ja muuttamista. Melua ja tärinää voidaan mitata, mutta karheus on subjektiivisempi ominaisuus, ja sitä mitataan joko tuomariston arvioinneilla tai analyyttisillä välineillä, jotka voivat tuottaa tuloksia, jotka heijastavat ihmisen subjektiivisia vaikutelmia (psykoakustiikka).
NVH voi olla tonaalista, kuten moottorin (tai voimansiirron) melu, tai laajakaistaista, kuten tie- tai tuulimelu. Periaatteessa se on kaikkea sitä, mitä kuljettajat tai matkustajat voivat joko kuulla tai tuntea ajoneuvosta ajon aikana. Muutamia esimerkkejä ovat tuulimelu, tiemelu, jousituksen aiheuttamat kolhut tai moottorin tärinä.
Mitä on melu?
Melu on ei-toivottua ääntä tai ei-toivottua häiriötä elektronisessa signaalissa. Akustinen melu on ilmaan siirtyvää energiaa, joka aiheuttaa kuultavaa häiriötä. Välineitä, kuten akustisen intensiteetin kartoitusta ja palamisen ja mekaanisen melun erottelua, voidaan käyttää parhaan melunvaimennusmenetelmän määrittämiseen.
Mitä on värähtely?
Tärinä on värähtelyä, joka aiheuttaa melua ja häiriöitä. Tärinä on yleensä huolestuttavaa sen fyysisten vaikutusten vuoksi, jotka voivat aiheuttaa häiriöitä ihmisille, häiriöitä sähköjärjestelmissä ja vikoja tai rikkoutumisia mekaanisissa järjestelmissä. Täryttimet ja ohjaimet ovat tekniikoita, joita käytetään tärinäongelmien testaamiseen.
Mitä on ankaruus?
Kovuutta käytetään yleensä kuvaamaan tärinän ja melun voimakkuutta ja epämukavuutta. Se on laadullinen järjestelmä, joka perustuu pikemminkin haluttuihin ominaisuuksiin kuin määrällisiin mittauksiin.
NVH-testaus
NVH-testausta käytetään laajalti autoteollisuudessa ajoneuvojen sisä- ja ulkomelun ja tärinän vähentämiseen, suunnitteluun ja laadunvarmistukseen. Prosessi tapahtuu yleensä ajoneuvojen kehittämisen aikana pääasiassa henkilöautoissa, kuorma-autoissa ja muissa vastaavissa ajoneuvoissa.
NVH-testauksessa koko ajoneuvo, osa tai osakokoonpano altistetaan eri taajuuksille, jotta voidaan määrittää moodien muodot ja eristää äänet, vinkut ja kolinat. Tyypillisiä mittalaitteita, joita käytetään mitata NVH:ta sisältää mikrofoneja, kiihtyvyysmittareita, voimamittareita ja kuormitussoluja. Komponentti ja osakokoonpano NVH-testit suoritetaan yleisimmin käyttämällä tärinärätin, kun taas kokonaisia ajoneuvoja testataan yleensä koealueet tai tieliikennesimulaattoritestipenkkeihin.
Monissa NVH-laitoksissa on puolikaikuiset kammiot ja vierintädynamometrit. Tyypillisesti signaalit tallennetaan tiedonkeruujärjestelmällä suoraan kiintolevylle antureiden ja ADC-muuntimen (analogi-digitaalimuunnin) sekä sopivan signaalinmuokkaimen avulla.
NVH:ta voidaan parantaa vähentämällä melulähteen voimakkuutta, katkaisemalla melun tai tärinän kulkureitti tai vaimentamalla melun tai tärinän energiaa. NVH:n tunnistamisessa käytettäviä tekniikoita ovat muun muassa osien vaihtaminen, modaalianalyysi, laitteiston vinkumis- ja kolinatestit (koko ajoneuvon tai osan/järjestelmän testit), lyijyverhous, akustinen voimakkuus, siirtotieanalyysi ja osittainen koherenssi.
