Электромобили

Гибридные ТС

Анализатор ДВС позволяет проводить подробный анализ процессов сгорания. Его данные полностью синхронизируются с данными анализа электроэнергии; для испытаний гибридного ТС понадобится всего одна система.

Анализатор ДВС позволяет отображать и сравнивать данные измерений на различных графиках (P–V и других). Результаты специальных вычислений — эффективного давления (IMEP, PMEP), тепловыделения, начала/окончания сгорания (SOC, EOC), начала/окончания впрыска (SOI, EOI), номинальной мощности, максимального давления (Pmax) и производной давления (dp/da) отображаются на цветных графиках или в таблицах. Доступны статистические вычисления по цилиндрам и всему двигателю.

Мы используем специальный алгоритм для обнаружения стука и измерения шума сгорания. Для таких вычислений нужны точные данные по положению коленвала и давлению в цилиндрах, и у нас есть решение —гальванически изолированные зарядовые входы SIRIUS (разрешение до 24 бит, динамический диапазон 160 дБ), полностью синхронизированные с входами Supercounter. Система обеспечивает детальный анализ характеристик гибридных ТС в дорожных и стендовых испытаниях.

Аккумуляторы

Аккумулятор — основной элемент электромобиля, сильно влияющий на его мощность и запас хода. Для него требуются различные испытания — от ячеек до силовой установки полностью. Для детального анализа требуется измерять температуру и напряжение во множестве точек (например, иногда требуется 50 пар значений температура-напряжение). Решение Dewesoft позволяет снимать показания более чем с 1000 различных датчиков с полной синхронизацией.

Анализатор электроэнергии Dewesoft подходит для процесса разработки аккумуляторов (эффективность, характеристики ячеек, анализ ресурса, краш-тесты, КЗ, перегрев и повышенная нагрузка, старение и т.д.), а также их мониторинга (регистрация данных, запись переходных процессов, анализ заряда-разряда).

Гармоники, промежуточные, КНИ

Решение позволяет измерять гармоники напряжения, тока и дополнительных активной и реактивной мощностей до трёхтысячного порядка. Все вычисления выполняются в соответствии со стандартами IEC 61000-4-7.

Можно указать количество боковых и половинных полос для вычисления порядка и объединить высокочастотные компоненты до 150 кГц в полосы шириной 200 Гц.

Функции решения дополняются вычислением КНИ для напряжения и тока до трёхтысячного порядка, а также промежуточных гармоник. Система позволяет анализировать любые типы электрооборудования и устройств.

Вычисление гармоник

• U, I, P, Q, импеданс;

• индивидуальная настройка количества гармоник с компонентой постоянного тока (пример: частота выборки 20 кГц = 200 гармоник для 50 Гц);

• до трёхтысячного порядка (для 50 Гц);

• переменные боковые и половинные полосы;

• высокие частоты (до 150 кГц) в полосах по 200 Гц;

• промежуточные гармоники, группы, значения;

• в соответствии со стандартом EN 61000-4-7;

• корректировка по фактической частоте;

• КНИ, чётные и нечётные гармоники;

• триггеры для каждого параметра;

• вычитание фоновых гармоник.

Дорожные и стендовые испытания

Одна и та же система Dewesoft может применяться для измерения энергопотребления электромобилей как в дорожных, так и в стендовых испытаниях.

Дорожные испытания

При установке системы в автомобиле она оснащается блоком аккумуляторов, позволяющим проводить измерения на протяжении нескольких часов. Все датчики (токовые, GPS, видео) и другое оборудование (например, мониторы) питаются от измерительной системы. Для питания датчиков тока нулевой последовательности (потребляемая мощность — 20 ватт), можно использовать отдельный слайс Sirius MCTS.

Стендовые испытания

Для обмена данными с системой управления стендом используются интерфейсы CAN, OPC, DCOM и т.д. Плагин Dewesoft X NET позволяет дистанционно управлять системами сбора данных Dewesoft, что позволяет проводить испытание с одного ПК из диспетчерской.

Энергопотребление

Стандартные циклы (NEFZ, WMTC и другие) не подходят для измерения энергопотребления электромобилей: они учитывают не все факторы и проводятся только на барабанных стендах. Будущее испытаний электромобилей — анализ в реальных дорожных условиях. Инновационное решение Dewesoft позволяет анализировать данные в процессе измерения; сложные математические функции вычисляют ряд параметров (эффективность, рекуперацию и т.д.), а удобный интерфейс визуализирует результаты. На схеме показан пример распределения энергии в электромобилях.

Некоторые инверторы (в частности, электробусов) работают на различных частотах, что позволяет повысить эффективность двигателя в различных ситуациях (например, город/трасса). Математическая библиотека позволяет фильтровать частоты и автоматически анализировать их с использованием логических условий.

Профиль, время и эффективность заряда

С помощью анализатора мощности Dewesoft можно записать весь процесс заряда аккумулятора автомобиля.

На рисунке справа представлен анализ профиля заряда (красная линия — мощность, оранжевая — заряд, фиолетовая — коэффициент мощности):

• первый этап: непрерывный заряд высокой мощности. За четыре часа аккумулятор заряжен на 80%;
• второй этап: достигается полное напряжение заряда, заряд прерывается на короткое время. Аккумулятор заряжен на 86%;
• третий этап: дозаряд на низкой мощности. За 14 часов аккумулятор заряжен полностью.

Дополнительные испытания ТС

Помимо анализа электроэнергии системы сбора данных Dewesoft позволяют проводить самые разные испытания автомобилей, в числе которых:

• испытания систем ADAS и автономного вождения;
• анализ динамики автомобиля;
• анализ движения и сцепления с дорогой;
• испытания тормозных систем;
• измерение внешнего шума;
• анализ ДВС;
• анализ вибраций кручения и вращения;
• порядковый анализ;
• анализ сопротивления движению;
• анализ эффективности;
• испытания компонентов;
• модальный анализ;
• конструктивные испытания;
• краш-тесты;
• испытания систем климат-контроля и кондиционирования;
• испытание в экстремальных условиях.