12 reviews

Измерение ДВСРешения для испытаний двигателей внутреннего сгорания

Доступные по цене системы измерения и анализа горения для всех типов двигателей внутреннего сгорания (бензиновых, дизельных, этаноловых, гибридных). Наши анализаторы горения могут использоваться для исследований и разработок, оптимизации и тестирования систем зажигания, выхлопных систем и привода клапанов.

Решение было испытано и проверено в сравнении с системами измерения горения AVL и Kistler.

Заряд

Заряд

IEPE

IEPE

Напряжение

Напряжение

Тензодатчики

Тензодатчики

Давление

Давление

Температура

Температура

Крутящий момент

Крутящий момент

Счётчик и энкодер

Счётчик и энкодер

RPM

RPM

Ускорение

Ускорение

Шина CAN

Шина CAN

CAN FD

CAN FD

OBDII

OBDII

J1939

J1939

XCP/CCP

XCP/CCP

FlexRay

FlexRay

Видео

Видео

Высокоскоростное видео

Высокоскоростное видео

Тепловое видео

Тепловое видео

GPS и ГЛОНАСС

GPS и ГЛОНАСС

Измерение ДВС Особенности

Универсальные аналоговые входы

Восемь аналоговых входов с питанием для любых датчиков и сигналов: заряда, IEPE, напряжения, момента, температуры и т. д.

Прямое подключение датчиков частоты вращения

К системе можно подключать любые датчики частоты вращения, например InCar (60-2), энкодеры, CDM/TRG и другие.

Синхронизация сбора данных с CAN

Для прямого синхронизированного сбора данных на высокой скорости используется порт CAN 2.0b. ПО Dewesoft X поддерживает файлы OBDII, J1939 и CAN DBC для быстрой настройки каналов.

Высокая скорость

Высокоскоростные аналоговые усилители с 16-битным АЦП и частотой выборки 1 МГц на канал идеальны для анализа высокооборотистых двигателей.

Широкий динамический диапазон

Усилители SIRIUS с динамическим диапазоном 160 дБ, двойным 24-битным АЦП и частотой выборки 200 кГц на канал — превосходное решение для анализа низкооборотистых дизельных двигателей.

Возможность расширения

Систему можно быстро расширить до нескольких сотен аналоговых каналов, каналов счетчика и каналов CAN без дополнительных расходов на лицензирование ПО.

Интеграция с испытательными стендами и INCA

Система может отправлять результаты анализа на испытательные стенды по протоколу AK, а также в ETAS INCA и похожие системы по протоколу CAN.

Синхронизация данных из нескольких источников

Система позволяет собирать данные с CAN, OBDII, J1939, FlexRay, XCP/CCP, видеокамер и других источников, синхронизируя их.

Дополнительные параметры

Система позволяет одновременно и в реальном времени выполнять анализ крутильных и угловых вибраций, порядковый анализ, анализ электрической мощности, шума сгорания, акустической мощности и множества других параметров.

Программное обеспечение — в комплекте

В комплект поставки всех систем сбора данных Dewesoft входит программное обеспечение для сбора данных DewesoftX — оно отмечено наградами, удобно в использовании и имеет очень широкий набор функций.
Кроме того, все обновления ПО бесплатны — без скрытых расходов на лицензирование или годовых комиссий за обслуживание.

Качество Dewesoft и 7-летняя гарантия

Воспользуйтесь преимуществами нашей 7-летней гарантии. Системы сбора данных Dewesoft изготавливаются в Европе и отвечают самым строгим стандартам качества. Кроме того, мы оказываем бесплатную техническую поддержку.
Ваши вложения в решения Dewesoft будут защищены на протяжении многих лет.

Общие сведения

Dewesoft предлагает комплексное решение для исследования, разработки и оптимизации двигателей, а также разработки и испытания систем зажигания, выхлопных систем и ГРМ. 

Высокотехнологичные приборы SIRIUS и удобное ПО Dewesoft X делают измерения и анализ проще. Система поддерживает измерения по углу и времени и использует сложные алгоритмы обработки математических функций и статистических данных для вычисления теплоотдачи и других термодинамических параметров.

Анализатор ДВС может работать как в автомобиле (по интерфейсу INCA), так и на испытательном стенде, полностью интегрируясь в него и собирая данные из различных источников — видеокамер, GPS, CAN, FlexRay, XCP/CCP и Ethernet — с полной синхронизацией. 

Помимо анализа ДВС, система подойдет для анализа мощности. Возможность измерять высокое напряжение и силу тока делают наше решение превосходным для ряда других испытаний (например, гибридных силовых установок и трансмиссии). Систему анализа ДВС можно использовать на всех типах транспортных средств, оснащенных ДВС: легковых автомобилях, грузовиках, кораблях, мотоциклах, лесопильных машинах и т. д.

Испытания в салоне и на стенде

Анализатор можно использовать прямо в автомобиле, что позволяет проводить испытания в реальных условиях. Поддержка различных интерфейсов (например, CAN, XCP/CCP или FlexRay) и прямое подключение любых датчиков гарантируют сбор всех необходимых данных цикла сгорания, а интеграция с INCA по интерфейсу CAN позволяют использовать решение для калибровки ЭБУ

Анализатор ДВС — это стандартный инструмент для вычисления и визуализации параметров двигателя на экспериментальном стенде, а также его мониторинга и защиты. Поддержка интерфейсов Ethernet и RS-232 (например, Tornado, AVL PUMA Open, D2T) позволяет использовать различные протоколы обмена данными с центром управления. Невостребованные каналы можно просто отключить в один клик, не удаляя их из списка.

Можно запускать несколько анализаторов ДВС параллельно и выбирать нужный анализатор для цикла сгорания на стенде. Старт и сохранение временных интервалов не обязательно должен совпадать с началом цикла — их можно настроить посекундно. Испытания на стенде превосходно подойдут для испытаний электрических и гибридных автомобилей, а также для измерения шума, вибрации и жесткости.

Исследования и разработка ДВС

Анализатор сгорания Dewesoft — платформа для комплексного анализа сгорания, предлагающая возможности для различных задач по исследованию и разработке ДВС:

  • обнаружение пропуска зажигания и стука;

  • анализ трения;

  • анализ впрыска и зажигания;

  • регулировка момента зажигания ГРМ;

  • анализ шума и вибраций зажигания;

  • диагностика механической нагрузки;

  • анализ энергетического баланса;

  • анализ газового обмена;

  • проверка остаточного газа;

  • доочистка выхлопных газов;

  • составление графика характеристик двигателя.

Интуитивная настройка 

Настройка Dewesoft X проста и интуитивно понятна — достаточно указать тип двигателя, количество цилиндров и геометрические параметры, и можно приступать к измерениям! 

Меню цилиндров позволяет указать аналоговый канал для каждого цилиндра, а также настроить привязку угловых положений. В разделе параметров двигателя можно выбрать дополнительные каналы впрыска и каналы для преобразования всех входных каналов в угловые измерения.

Последний этап — выбор типа датчика угла поворота и выходной разрешающей способности (до 0,1°). Верхняя мертвая точка (ВМТ) определяется автоматически, без зажигания, с помощью указания максимального давления или специального датчика.

После настройки вы сможете выбрать нужные выходные значения. Сумма, скользящее среднее, производная, температура, тепловыделение, работа, мощность — вот лишь некоторые из доступных параметров. 

Тепловыделение

Анализ тепловыделения в реальном времени позволяет вычислить количество энергии и все связанные параметры для каждого цикла, а также точную угловую прогрессию энергии (5, 10, 50 или 90%) и время начала и окончания сгорания.

Все значения вычисляются по алгоритму тепловыделения и отображаются в программе вместе со средними значениями (например, IMEPg, PMEP, IMEPn). 

Все параметры отображаются в графическом или числовом виде в реальном времени.

Обнаружение стука

Стук в ДВС с искровым зажиганием возникает, когда воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре происходит не в результате распространения пламени от свечи зажигания, а по причине взрыва одного из резервуаров с воздушно-топливной смесью за пределами нормального фронта пламени.

В норме воздушно-топливная смесь воспламеняется исключительно при помощи свечи зажигания на определенном участке хда поршня. Стук возникает, когда процесс сгорания больше не достигает своего пика в оптимальный момент четырехтактного цикла.

Надежный алгоритм обнаружения стука сравнивает сигналы до верхней мертвой точки и после нее (верхняя мертвая точка (ВМТ) — точка, в которой поршень первого цилиндра двигателя находится в наивысшей точке такта сжатия).

Шум сгорания

Шум сгорания как основной источник шума в двигателях внутреннего сгорания становится всё более важным и, таким образом, играет важную роль при принятии решения о покупке двигателя внутреннего сгорания. При проектировании и развитии современных двигателей внутреннего сгорания уделяется внимание снижению выбросов выхлопных газов и увеличению удельной мощности и крутящего момента. Как следствие, возникает необходимость снизить шумовое возбуждение сгорания и расход топлива.

Наш анализатор сгорания способен измерять уровень шума, создаваемого двигателем внутреннего сгорания во время работы. Система способна измерять уровень шума, вызванного работой ДВС. Уровень шума вычисляется по временной области. Сначала значение преобразовывается из бар в паскали, а затем активируется U-образный фильтр, моделирующий передаточную функцию двигателя (фильтры 1 и 2 на изображении).

Дополнительно вы можете изучить интерактивное руководство Dewesoft X по шуму сгорания.

Математические вычисления и статистика

На основе полученных значений и данных можно определить дополнительные математические каналы:

  • математические формулы; 

  • статистические данные;

  • фильтры (FIR, IIR, ...);

  • БПФ;

  • аварийные состояния и т. д.

Вычисленные значения можно использовать для оптимизации или других автоматизированных процессов. Полученные с датчиков необработанные данные будут храниться в неизменном виде, благодаря чему можно проводить офлайн-вычисления в любое время. 

Особенности анализа горения

Наш модуль анализа горения имеет несколько функций, которые подробно описаны и представлены на вебинаре CEA.

  • Порядок срабатывания: предварительно заданный из раскрывающегося меню или путем пользовательского ввода.

  • Деактивация цилиндра: из канала CAN или AI

  • Коррекция нулевого уровня: отдельный режим коррекции для каждого цилиндра (смешанного типа датчика)

  • Коэффициент политропы: двойной коэффициент политропы, для сжатия и расширения.

  • Переменная степень сжатия: переключение между несколькими кривыми громкости на основе канала CAN или AI.

  • Высокое угловое разрешение: угловое разрешение от 2 ° до 0,025 ° с необработанными данными, которые также доступны во временной области.

  • Несколько анализаторов сгорания: неограниченное количество анализаторов может работать параллельно

  • Новые выходы

    • Кривая сжатия: график теоретической кривой сжатия

    • Коэффициент политропы: расчет и автоматический ввод рассчитанного коэффициента политропы (двухтопливные двигатели)

    • Термодинамика 2

  • Автоматическая передача информации о цвете канала и масштабировании с аналоговых входов

Хранение небработанных данных, постобработка и возможности создания отчетов

Поскольку все необработанные данные с датчиков сохраняются в файле, математические функции можно применить на этапе постобработки, не перегружая процессор во время измерений. 

Сохраненные данные можно легко экспортировать в различные форматы, поддерживаемые популярными пакетами для анализа — FlexPro®, MATLAB®, Excel®, AVL CONCERTO и т. д. Измерения можно экспортировать в формат AVI и создавать на их основе PDF-отчеты.

Файлы данных можно открывать и анализировать на любом количестве компьютеров без покупки дополнительных лицензий. Также можно отправлять их внешним пользователям (например, вашим клиентам), которые смогут просматривать, комментировать и анализировать их. Всё, что им потребуется — скачать Dewesoft X и открыть файл.

Бесплатное онлайн-обучение

Пройдите обучающий курс по анализу ДВС на портале Dewesoft PRO.

Dewesoft PRO — это бесплатные курсы для специалистов по измерениям, из которых вы узнаете, как измерять сигналы, обрабатывать данные и использовать решения Dewesoft.

Сопутствующие продукты

Ознакомьтесь с сопутствующими и совместимыми продуктами для сбора данных.