Выпущен Dewesoft X3 SP7

Анализатор ДВС

В версии X3 SP7 модуль Combustion Analysis (CA) был заменен на новый модуль Combustion Engine Analysis (CEA), в русскоязычной версии программы получивший название «Анализ ДВС». Созданные в CA схемы можно открывать в старом модуле, однако для новых схем можно будет использовать только CEA. Таким образом, старые схемы, созданные с помощью CA, легко переносятся в интерфейс CEA.

Модуль отличается обновленным пользовательским интерфейсом и упрощенным проектированием схем. Изменение схемы больше не требует перестройки формул, а все привязанные каналы всегда доступны в визуальных элементах, а не только в формулах.

В модуль было добавлено несколько новых функций, которые были подробнее описаны в вебинаре, посвященном CEA:

• Порядок зажигания, выбираемый из раскрывающегося списка или указываемый пользователем

• Деактивация цилиндров по каналу CAN или аналоговому входу

• Коррекция нулевого уровня — отдельный режим коррекции для каждого цилиндра (смешанный тип датчиков)

• Двойной показатель политропы для сжатия и для расширения

• Переменная степень сжатия — переключение между несколькими кривыми объёма по каналу CAN или аналоговому входу

• Высокое угловое разрешение — от 2° до 0,025°, необработанные данные также доступны по временной области

• Несколько анализаторов ДВС — параллельно может выполняться неограниченное число анализаторов

• Новые выходные данные

  • Кривая сжатия — график теоретической кривой сжатия

  • Показатель политропы — расчёт показателя политропы и автоматическая подстановка рассчитанного показателя показателя политропы (для двухтопливных двигателей)

  • Термодинамика 2

• Автоматическая цветовая кодировка канала и масштабирование передаваемой с аналоговых входов информации

Все каналы вывода собраны в единой вкладке. В ней можно активировать текущие или статические выводные данные для каждого канала. Схема каждого канала вывода представлена непосредственно рядом с этим каналом.

Четыре шаблона дисплея автоматически создаются при добавлении анализатора сгорания. В общих настройках модуля можно определить количество значений цилиндров двигателя, которое будет отображаться при создании дисплеев. На двух дисплеях отображается общий обзор двигателя, третий показывает значения MEP, а четвертый содержит выводные данные о теплоотдаче.

Варианты лицензирования также были упрощены: вместо четырех вариантов осталось только два – CEA базовый и CEA продвинутый.

TestBed

Помимо нового модуля анализатора сгорания двигателя, полностью было переработано расширение TestBed. Большая часть функционала осталась, но были добавлены и новые функции, которые упрощают использование программы.

Testbed по-прежнему работает на базе Etherner или RS-232 с помощью специальных команд стандартного протокола AK, D2T, Puma и Tornado. Теперь стал возможен экспорт и импорт списка каналов целиком. Ненужные каналы можно просто отключить, щелкнув мышью и не удаляя их из списка. Можно параллельно запустить несколько модулей ДВС и выбрать, какой использовать как эталон для подсчёта циклов в TestBed. Интервал для сохранения и триггеров теперь можно задать не только в циклах, но и в секундах. Благодаря этому расширение TestBed идеально подходит для испытаний электрических и гибридных двигателей и изучения виброакустических характеристик.

Другое новвоведение заключается в возможности всегда выполнять измерения в полноэкранном режиме. Кнопка для остановки измерений скрыта и отображается по нажатию Esc, что позволяет избежать случайной остановки измерений и передачи данных из TestBed. Для удобства управления записанными файлами данных доступна функция автоматического создания подпапки для многофайловой последовательности.

3D-карта

Визуальное элемент управления «Карта» дополнен 3D-графикой, 3D-моделью Земли, дополнительными режимами камеры и поддержкой более 40 различных форматов 3D-моделей, таких как .obj, .gltf, .fbx, и .3mf. Переключение между различными 3D-моделями выполняется плавно, а сами модели можно настраивать, указывая пользовательские ориентацию, центральную точку и размеры.

Кроме того мы добавили к стандартным режимам камеры (перемещение, вращение и приближение) поддержку вида от первого и от третьего лица. Процесс работы со стандартной камерой остался тем же, что и в предыдущих версиях карты, но с добавлением управления вращением 3D-модели средней кнопкой мыши.

Если объект, отображаемый на карте, перемещается воздухе, его траекторию можно показать на экране в виде перегородки, как на рисунке ниже. Режим упрощает анализ, показывая высоту траектории над земной поверхностью.

Dewesoft предлагает для 2D- и 3D-карт дополнительный спутниковый слой с разрешением примерно 20 м/пиксель, который можно выбрать из списка готовых слоев.

Vehicle Testing Suite (VTS)

Плагин Vehicle Testing Suite был разработан компанией Leane, занимающейся испытаниями транспортных средств, для ускорения процесса исследования динамики ТС. VTS задействует специальный плагин для расчёта динамики транспортного средства, а настраиваемый пользовательский интерфейс упрощает работу и ускоряет проверку данных в процессе испытания.

Ключевые фунции VTS:

• Дисплей быстрого отображения основных параметров для проверки прохождения испытания

• Наложение данных и статистики по нескольким прогонам

• Интеграция Dewesoft в панель измерений VTS

• Поддержка плагина DEWESoft Vehicle Dynamics

• Модульная архитектуру для простоты расширения и дальнейшей пользовательской настройки

• Поддержка ISO и пользовательских протоколов испытаний

• Управление данными о ТУ и данными координат датчиков

• Автоматическое именование файлов испытаний и их сохранение в заранее определенной структуре папок

Список испытательных маневров Vehicle Dynamics

Дополнительная информация о приложении содержится в вебинаре.

OBDII

Плагин OBDII был полностью переработан! Графический интерфейс теперь стал гораздо понятнее. Добавлено множество новых функций. Пользователи теперь с лёгкостью могут получать данные диагностики различных подсистем ТС, а также номер VIN и диагностические коды текущих неисправностей. К новым функциям также относится возможность настроить диагностические уведомления помимо стандартных сообщений OBDII. Более того, плагин может расшифровывать текстовые и числовые значения с несколькими вариантами масштабирования, а результат расшифровки в реальном времени отображается в режиме настроек. Наконец, теперь можно импортировать и экспортировать содержимое диагностических уведомлений из/в XML.

Новый плагин полностью заменит текущую версию, поддержка которой прекращается. Все пользователи, которые ранее приобретали OBDII, будут иметь доступ к новому плагину с помощью функции «Добавить/удалить» внутри Dewesoft X. Пожалуйста, обратите внимание, что все используемые конфигурации OBDII нужно будет создать заново в новом плагине. Дополнительная информация приведена в руководстве по Dewesoft X.

Анализатор необработанных данных CAN

Анализатор необработанных данных CAN — это бесплатное дополнение к модулю CAN для поиска конкретных сигналов в необработанных (нерасшифрованных) данных трафика CAN. Если сигналы, содержащиеся в шине CAN, не определены в файле DBC, поиск уведомлений или их частей, содержащих информацию о конкретном сигнале, например положении рулевого колеса машины, может занимать огромное количество времени.

Идентификация сигналов может быть организована за счет мониторинга более активных, чем остальные, уведомлений CAN и их соответствующих частей и последующей их сортировки на основе активности. При работе анализаторе необработанных данных CAN цвет битов будет изменяться в зависимости от активности шины и выбранного режима анализа, что позволит создать понятное общее графическое представление того, что происходит в шине.

Возвращаясь к примеру выше: при повороте рулевого колеса автомобиля биты, содержащие информацию о его положении, выделятся другим цветом, как показано на снимке экрана.

Более подробное описание анализатора необработанных данных CAN приведено в руководстве по Dewesoft X.

DS-IMU1 RTK

Начиная с этого года в приборы DS-IMU1 встраивается GPS-приемник с функцией L1-RTK, которая предоставляется по умолчанию без дополнительной лицензии или платы. Точность позиционирования с RTK — до 3 см.

Разница между L1-RTK и традиционной RTK заключается в том, что L1-RTK задействует GPS L1, а не GPS L2. Это означает, что расстояние до базовой станции ограничено 10 километрами, а инициализация выполняется медленно. Главное преимущество L1-RTK — стоимость. Такая технология более чем в два раза дешевле традиционных систем RTK. Точность позиционирования приёмников ГНСС L1 эквивалентна точности L1/L2 при нахождении базовой станции в 15–20 километрах .

DS-IMU1 RTK работает только с поправочными данными RTCM v3. Их можно получать с базовой станции при помощи модема или из модуля NTRIP Caster. Если в устройстве есть RTK-приёмник, функция включения RTK будет доступна в параметрах устройства.

Кроме того, в список доступных каналов для DS-IMU1/DS-IMU2 был добавлен новый стандартный канал навигации, который можно использовать непосредственно при работе с 2D/3D-картой.

Общие указания по использованию DS-IMU1 и DS-IMU2 освещались в недавно опубликованном вебинаре.

Обновление прошивки Sirius по EtherCAT 

Релиз X3 SP7 делает обновление прошивки устройств Sirius EtherCAT ещё удобнее — теперь обновить Sirius можно через EtherCAT, без необходимости подключения к ПК по USB. Это особенно полезно при стационарной или удалённой установке устройств в труднодоступных местах с подключением только по EtherCAT.

Полная поддержка функции обновления по EtherCAT начинается только с последней версии прошивки (7.3.45.75). После обновления прошивки устройство по-прежнему необходимо перезагрузить.

Другое

УДОБСТВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

• Плагины устройств перемещены из списка плагинов в окно «Добавить устройство»

• Оптимизированы буферы каналов для визуализации (расширенные настройки)

• Повышена скорость сбора команд Dewesoft NET

УСТРОЙСТВА

• Поддержка всех карт Vector CAN FD

• Пользовательская настройка скорости «неподвижного состояния» сигналов GPS

• Канал фиксированного состояния ГНСС на ГНСС-устройствах с частотой 10 Гц

• Несколько уведомлений CAN из одного шаблона

• Инверсия порядка байтов в CAN

МАТЕМАТИКА

• Базовая статистика

  • Новая функция сброса статистики по сохранению

• Октавный анализ

  • Возможность остановить расчет CPB после сбора N средних значений

• Порядковый анализ

  • Возможность выбора вида значений амплитуды — пиковые или СКЗ

• Балансировка

  • Автоматическое масштабирование малых значений перемещения

• Модуль курсора

  • Ручное управление курсором (временные метки)

Обновление Dewesoft X3 до SP7 бесплатно для всех существующих пользователей. Установщики для 64- и 32-разрядных систем можно загрузить из центра загрузок. 

Учить больше:

DewesoftXУдостоенное наград программное обеспечение для сбора данных и цифровой обработки сигналов