Анализ шума торможения
в соответствии с директивой VDA 303

Обнаружение шума торможения

Обнаружение шума торможения выполняется путём сравнения звука и амплитудного спектра механической вибрации. Для обнаружения требуется только два входа — звука и вибрации.

В плагине доступно вычисление амплитудного спектра по алгоритму БПФ. В ходе измерения обнаруживается и отслеживается сразу несколько событий шума торможения в нескольких парах обнаружения шума-вибрации, а в событии шума или масштабных каналах Dewesoft X можно вычислить любые статистические параметры.

Решение для анализа шума торможения совместимо с множеством систем сбора данных. Пары входов звука и вибрации составляются автоматически, что значительно упрощает подготовку к измерению и его настройку. Можно добавить неограниченное количество произвольных каналов (например, температуры, частоты вращения, давления при торможении и других) и вычислить по ним статистику.

Количество анализируемых тормозных систем зависит только от доступных компьютерных ресурсов. Как и другие математические модули Dewesoft X, плагин анализа визга торможения можно использовать для постобработки данных. Например, для повторного вычисления данных при обнаружении ошибок в исходных параметрах.

Конфигурация входных каналов

Наше решение для анализа шума торможения имеет универсальную и простую конфигурацию каналов:

• входы и статистические данные определяются в группах каналов;
• каждый канал микрофона и акселерометра выводит БПФ;
• для каждой пары микрофон-акселерометр выводятся статистические данные;
• «общие» микрофоны сопоставляются со всеми акселерометрами из «локальных» групп;
• «локальные» микрофоны сопоставляются только в акселерометрами из «локальных» групп;
• статистические данные «общих» каналов вычисляются на всех парах визга, а «локальных» каналов — только на «локальных» парах;
• количество «локальных» групп не ограничено.

Измерение — данные временной и частотной областей (БПФ)

В ходе измерения Dewesoft соберет данные временной и частотной областей (БПФ) с микрофона в кабине транспортного средства, а также вибрацию с акселерометров на тормозных суппортах. Модуль быстрого преобразования Фурье (БПФ) переведёт данные из временной области в частотную область в реальном времени.

Обнаружение пика шума

События шумов торможения обнаруживаются и отслеживаются путём сравнения амплитудных спектров сигналов звука и вибрации. Максимальные амплитуды обоих спектров должны превышать порог, заданный для каждого канала звука и вибрации. Превышающие порог максимальные амплитуды отмечаются алгоритмом обнаружения.

Результаты анализа шума торможения

Результаты вычислений записываются в виде выходов. Доступно три вида выходов:

• амплитудный спектр: результат вычисления амплитудного спектра каждого микрофона и акселерометра записывается в асинхронный канал массивов;
• статистические выходы: статистика каждой пары микрофона и акселерометра записывается в собственный выход. Результаты вычисления статистики записываются при каждом завершении события шума. Статистика всегда выводится в асинхронный скалярный канал;
• статус отслеживания: плагин выводит только один статус отслеживания. Вывод зависит от состояния алгоритма отслеживания по его статусу.

Дополнительные ресурсы по шуму торможения

Брошюры:

• Брошюра по анализу транспортных средств

Руководство:

• Вебинар Dewesoft по анализу шумов торможения

Вебинары:

• Вебинар по анализу шумов торможения — наши инженеры по внедрению показывают решение Dewesoft для анализа шума торможения и рассказывают о нём.
• Вебинар по шумам торможения​​​​​​​ — последний вебинар по испытанию тормозных систем и анализу шумов торможения.