Испытание пантографа и контактного рельса
Поезда и железные дороги работают от источников постоянного или переменного тока с различными напряжениями (от 250 В до 66 кВ) и различными частотами (16,7, 25, 50 или 60 Гц). Для питания поезда используется пантограф, подключаемый к подвесным линиям или контактному рельсу.
Для испытания электросетей необходима сверхточная система, поддерживающая множество входных сигналов, например сигналы напряжения, тока, ускорения, GPS, CAN, видео и перемещения. Для мониторинга подключения пантографа к подвесным линиям и проводящему рельсу особенно важен синхронизированный видеосигнал. В сетях возникают высокие напряжения и токи (до 8000 А), для работы с которыми требуются особые датчики.