Железные дороги

Испытание пантографа и контактного рельса

Поезда и железные дороги работают от источников постоянного или переменного тока с различными напряжениями (от 250 В до 66 кВ) и различными частотами (16,7, 25, 50 или 60 Гц). Для питания поезда используется пантограф, подключаемый к подвесным линиям или контактному рельсу.

Для испытания электросетей необходима сверхточная система, поддерживающая множество входных сигналов, например сигналы напряжения, тока, ускорения, GPS, CAN, видео и перемещения. Для мониторинга подключения пантографа к подвесным линиям и проводящему рельсу особенно важен синхронизированный видеосигнал. В сетях возникают высокие напряжения и токи (до 8000 А), для работы с которыми требуются особые датчики.

Испытания электросистем

Для работы оборудования в поездах энергия, получаемая с контактного рельса, должна быть преобразована. Обычно высокое напряжение питания (например, 15 кВ) трансформируется в низкое напряжение (<1000 В); затем электроэнергия проходит дальнейшую трансформацию и инвертирование до различных частот (например, 16,7 Гц, 50 Гц, 25, Гц, постоянного тока).

Соответственно, решение для испытания электросистем должно поддерживать множество каналов и выполнять анализ при различных напряжениях и частотах. Универсальные решения Dewesoft легко справятся с этой задачей.

Типовая конфигурация

Мы рекомендуем систему R8D со следующими входами:

• один ввод трёхфазной цепи;

• три входа однофазной цепи;

• три входа постоянного тока.

Особенности:

• напряжение до 66 кВ;
• ток до 8 кА;
• постоянный и переменный (16,7, 25, 50, 60 Гц) ток;
• видеокамеры, GPS, ускорение, CAN, перемещение и другие каналы.