12 reviews

Испытание на шум тормозовОбнаружение и отслеживание шума тормозов в соответствии с директивой VDA 303

Bruit de frein Dewesoft Тестовый раствор, также известный как Визг тормозовидеально подходит для обнаружения и мониторинга шума, вызванного механическими вибрациями в различных тормозных системах, на основе алгоритма VDA 303.

Решение предлагает прямое подключение акселерометров и микрофонных датчиков с автоматической конфигурацией через TEDS. Он рассчитывает все параметры и статистические данные, необходимые для анализа шума тормозов.

Звук

Звуковое давление

Колебания

Температура

Ускорение

Скорость

RPM

Сила

Шина CAN

CAN FD

XCP/CCP

FlexRay

Плагин Polygon

Видео

Тепловое видео

Высокоскоростное видео

GPS и ГЛОНАСС

Инерциальная платформа

IP67

Ударопрочность 100 g

Испытание на шум тормозов Особенности

Направляющая линия VDA 303

Обнаружение шума тормозов, вызванного механической вибрацией, на основе Директива VDA 303.

Полный анализ

Нестандартное сравнение звука и частотного спектра ускорения.

Простое определение пары датчиков

Обнаруживает визг по парам измерений микрофона и акселерометра. Пары генерируются автоматически из указанных каналов акселерометра и микрофона.

Автоматическое вычисление

Визг вычисляется из амплитуд звука и механической вибрации. Учитываются параметры БПФ. Для обнаружения событий визга нужны только прямые измерения во временной области.

Гибкость настройки

Можно использовать неограниченное количество каналов микрофонов и акселерометров.

Различные измерительные сигналы и протоколы

Решение поддерживает различные протоколы и датчики: термопары, резистивные датчики температуры, тензодатчики, GPS, CAN, CAN FD, XCP/CCP, видео и другие. Все источники данных полностью синхронизированы.

Отслеживание «рычаний», «мычаний», «стонов», «визга» и «хлюпанья»

Решение отслеживает любое событие шума при торможении. При скрипе есть возможность рассчитать статистику по параметрам скрипа и другим параметрам Dewesoft X (температуре, RPM, скорости ТС и др.).

Совместимость с другими решениями

Решение для анализа шума торможения очень универсально. Его можно совместить с системами сбора данных для проведения других испытаний автомобилей: испытаний тормозных систем, анализа ДВС, сбора данных динамики ТС, виброакустического анализа и других.

Качество Dewesoft и 7-летняя гарантия

Воспользуйтесь преимуществами нашей 7-летней гарантии. Системы сбора данных Dewesoft изготавливаются в Европе и отвечают самым строгим стандартам качества. Кроме того, мы оказываем бесплатную техническую поддержку.
Ваши вложения в решения Dewesoft будут защищены на протяжении многих лет.

Программное обеспечение — в комплекте

В комплект поставки всех систем сбора данных Dewesoft входит программное обеспечение для сбора данных DewesoftX — оно отмечено наградами, удобно в использовании и имеет очень широкий набор функций.
Кроме того, все обновления ПО бесплатны — без скрытых расходов на лицензирование или годовых комиссий за обслуживание.

Обнаружение шума торможения

Обнаружение шума торможения выполняется путём сравнения звука и амплитудного спектра механической вибрации. Для обнаружения требуется только два входа — звука и вибрации.

В плагине доступно вычисление амплитудного спектра по алгоритму БПФ. В ходе измерения обнаруживается и отслеживается сразу несколько событий шума торможения в нескольких парах обнаружения шума-вибрации, а в событии шума или масштабных каналах Dewesoft X можно вычислить любые статистические параметры.

Решение для анализа шума торможения совместимо с множеством систем сбора данных. Пары входов звука и вибрации составляются автоматически, что значительно упрощает подготовку к измерению и его настройку. Можно добавить неограниченное количество произвольных каналов (например, температуры, частоты вращения, давления при торможении и других) и вычислить по ним статистику.

Количество анализируемых тормозных систем зависит только от доступных компьютерных ресурсов. Как и другие математические модули Dewesoft X, плагин анализа визга торможения можно использовать для постобработки данных. Например, для повторного вычисления данных при обнаружении ошибок в исходных параметрах.

Виды шумов торможения

В следующей таблице описаны различные виды шумов торможения и вибраций, возникающих в автомобилях:

Column A	Column B
«Тряска»	Нерезонансная вибрация, зависящая от скорости. Вызвана неоднородностью поверхности.«Холодная тряска» — около 10 Гц, без шума, возникает в педали тормоза или руле.«Горячая тряска» — около 200 Гц, может вызывать шумы.
«Скрип» «Глухой шум» «Стон»	«Рычание» — меньше 100 Гц, вызвано скачкообразным движением, модами осевой вибрации тормозного суппорта, а также деталей подвески.«Мычание» — 100–400 Гц, вибрация кручения крепления суппорта.«Стон» — 600–700 Гц, движение всего суппорта.
«Вопль» «Визг» «Хлюпанье»	Вызваны модами вибраций деталей тормозной системы (диска и накладки, барабана, колодки).«Вопль» — 1–4 Гц, наиболее резкий звук.«Визг» — 4–15 Гц, моды высшего порядка.«Хлюпанье» — вид «вопля» с амплитудной модуляцией.
«Металлическая щетка»	Нерезонансный высокочастотный шум (до 20 кГц). Случайная амплитудная модуляция. Зачастую возникает перед неравномерным «воплем».

Как правило, решение Dewesoft для анализа шума торможения применяется для обнаружения и анализа рычания — мычания — стона и вопля — визга — хлюпанья.

Конфигурация входных каналов

Наше решение для анализа шума торможения имеет универсальную и простую конфигурацию каналов:

входы и статистические данные определяются в группах каналов;
каждый канал микрофона и акселерометра выводит БПФ;
для каждой пары микрофон-акселерометр выводятся статистические данные;
«общие» микрофоны сопоставляются со всеми акселерометрами из «локальных» групп;
«локальные» микрофоны сопоставляются только в акселерометрами из «локальных» групп;
статистические данные «общих» каналов вычисляются на всех парах визга, а «локальных» каналов — только на «локальных» парах;
количество «локальных» групп не ограничено.

Параметры анализа шума торможения

Всего на одном экране ПО Dewesoft X можно задать параметры измерения, отслеживания и анализа шумов торможения. Пользовательский интерфейс параметров можно разделить на четыре основных участка:

преобразование Фурье;
взвешивание по звуку;
обнаружение шумов;
группы каналов.

При настройке будут определены и включены выходные каналы, по которым будут фиксироваться результаты анализа шумов. Доступно три вида выходов:

амплитудные спектры: результат вычисления амплитудного спектра каждого микрофона и акселерометра записывается в асинхронный канал массивов;
статистические выходы: статистика каждой пары микрофона и акселерометра записывается в собственный выход. Результаты вычисления статистики записываются при каждом завершении события шума. Статистика всегда выводится в асинхронный скалярный канал;
статус отслеживания: плагин выводит только один статус отслеживания. Вывод зависит от состояния алгоритма отслеживания по его статусу.

Более подробные сведения о параметрах и выходах представлены в онлайн-руководстве по анализу шума торможения.

Измерение — данные временной и частотной областей (БПФ)

В ходе измерения Dewesoft соберет данные временной и частотной областей (БПФ) с микрофона в кабине транспортного средства, а также вибрацию с акселерометров на тормозных суппортах. Модуль быстрого преобразования Фурье (БПФ) переведёт данные из временной области в частотную область в реальном времени.

Обнаружение пика шума

События шумов торможения обнаруживаются и отслеживаются путём сравнения амплитудных спектров сигналов звука и вибрации. Максимальные амплитуды обоих спектров должны превышать порог, заданный для каждого канала звука и вибрации. Превышающие порог максимальные амплитуды отмечаются алгоритмом обнаружения.

Результаты анализа шума торможения

Результаты вычислений записываются в выходы трёх типов:

амплитудный спектр: результат вычисления амплитудного спектра всех микрофонов и акселерометров записывается в асинхронный канал массива;
выходы статистических данных: у статистических вычислений по каждой паре микрофон-аксерометр имеются свои выходы. Результаты фиксируются для каждого события шума. Результаты вычисления статистических данных — выходы в асинхронных масштабируемых каналах;
статус отслеживания: в плагине можно вывести только один статус отслеживания. Состояние аглоритма отслеживания — это выход, соответствующий статусу отслеживания.

Приложения для устранения шума тормозов Dewesoft

Решение Dewesoft для тестирования тормозных шумов может применяться для различных задач обнаружения тормозных шумов, таких как:

Передние и задние тормоза легкового автомобиля
Тормоза грузовых автомобилей
Тормоза для тяжелой техники
Тормоза поезда
Тормоза самолетов
Ветровые турбины
Конвейерные ленты

Шум тормозов нежелателен и может вызвать ряд нежелательных побочных эффектов:

Увеличение шумового загрязнения окружающей среды.
Снижение комфорта водителя и пассажиров.
Увеличение количества гарантийных обращений по новым автомобилям.
Может рассматриваться как ошибка пользователя, даже если на эффективность торможения система не влияет.

Отличные инвестиции
Перспективное применение

Тестирование шума тормозов в компании Dewesoft - это отличная инвестиция в ваше будущее. Наши решения постоянно совершенствуются, и в них постоянно добавляются новые функции. Все обновления модуля тестирования шума тормозов бесплатны.

Наша лучшая в отрасли 7-летняя гарантия на системы сбора данных Dewesoft означает, что вы можете не беспокоиться о результатах измерений. Мы заботимся о том, чтобы ваши инвестиции в наше измерительное оборудование были хорошими - даже в случае непредвиденных обстоятельств.

В сочетании с технологией сбора данных мирового класса Dewesoft обеспечивает лучшее решение для тестирования шума тормозов которые вы можете купить за свои деньги.

Дополнительные ресурсы по шуму торможения

Брошюры:

Брошюра по анализу транспортных средств

Руководство:

Вебинар Dewesoft по анализу шумов торможения

Вебинары:

Вебинар по анализу шумов торможения — наши инженеры по внедрению показывают решение Dewesoft для анализа шума торможения и рассказывают о нём.
Вебинар по шумам торможения — последний вебинар по испытанию тормозных систем и анализу шумов торможения.