Análisis de Combustión

Sistema analizador de combustión de alta precisión para la investigación, desarrollo, optimización y prueba de motores de sistemas de encendido, sistemas de escape y equipos de control de válvulas.

Carga
Carga
IEPE
IEPE
Voltaje
Voltaje
Tensión / Estrés
Tensión / Estrés
Presión
Presión
Temperatura
Temperatura
Torque
Torque
Contador / Codificador
Contador / Codificador
RPM
RPM
Aceleración
Aceleración
CAN 
CAN 
CAN FD
CAN FD
OBDII
OBDII
J1939
J1939
XCP/CCP
XCP/CCP
FlexRay
FlexRay
Video
Video
Video de Alta Velocidad
Video de Alta Velocidad
Video de Temperatura
Video de Temperatura
GPS/GLONASS
GPS/GLONASS

Características Principales

  • FLEXIBLE ANALOG INPUTS: 8 entradas analógicas con suministro de sensor para cualquier sensor y tipo de señal: carga, IEPE, voltaje, deformación, par, temperatura, ...
  • CONEXIÓN DIRECTA DEL SENSOR DE RPM: El sistema permite la conexión directa de cualquier sensor de RPM. P.ej. InCar (por ejemplo, 60-2), codificador, CDM + Trg.
  • ADQUISICIÓN DE CAN CAN SINCRONIZADA: 1 puerto CAN 2.0b está disponible para la adquisición CAN directa y sincronizada de alta velocidad. El software Dewesoft X ofrece soporte adicional para archivos OBDII, J1939 y CAN DBC para una fácil configuración de canales.
  • ALTA VELOCIDAD: Amplificadores analógicos de alta velocidad con ADC de 16 bits y velocidad de muestreo de 1 MS / segundo / canal, ideal para análisis de combustión en motores de alta velocidad.
  • ALTA DINÁMICA: Amplificadores SIRIUS de alta dinámica y 160 dB con ADC dual de 24 bits y velocidad de muestreo de 200 kS / segundo / canal, ideal para análisis de combustión en motores diesel de bajas RPM.
  • EXPANDIBLE: El sistema se puede ampliar fácilmente a cientos de canales analógicos, de contador y CAN en cualquier momento, sin ningún costo adicional de licencia de software.
  • CAMA DE PRUEBA E INTEGRACION INCA: El sistema puede enviar los resultados del análisis de combustión al banco de pruebas a través del protocolo AK o a ETAS INCA y sistemas similares a través de CAN. El banco de pruebas es un complemento adicional compatible.
  • ADQUISICIÓN SINCRONIZADA DE MÚLTIPLES FUENTES: La adquisición sincronizada adicional de otras fuentes es posible dentro del mismo sistema CAN, OBDII, J1939, FlexRay, XCP / CCP, Video, etc..
  • OPCIONES ADICIONALES: El mismo sistema se puede utilizar para realizar análisis en línea simultáneos de vibraciones torsionales y rotacionales, seguimiento de pedidos, energía eléctrica, ruido de combustión, potencia de sonido y más ...
  • ACTUALIZACIONES Y APOYO DE SOFTWARE GRATUITOS DE POR VIDA: Nuestros sistemas de adquisición de datos incluyen el ​​​​​​​. El paquete de software siempre está evolucionando y se agregan nuevas características. Ofrecemos actualizaciones de software GRATUITAS de por vida y soporte técnico a todos nuestros usuarios.

Resumen de la aplicación

Dewesoft proporciona una solución total para la investigación, el desarrollo, la optimización del motor y también para el desarrollo y las pruebas de componentes, como los sistemas de encendido, los sistemas de escape y el equipo de control de válvulas.

El sistema de adquisición de datos SIRIUS DAQ de alto aislamiento de alta gama y el galardonado software Dewesoft X ofrecen mediciones y análisis fáciles de usar. El sistema admite mediciones basadas en el ángulo y el tiempo y utiliza algoritmos altamente sofisticados para las matemáticas y estadísticas en línea o fuera de línea para calcular la liberación de calor y otros parámetros termodinámicos.

El sistema analizador de combustión puede usarse en el automóvil (a través de la interfaz INCA) o puede integrarse completamente en un entorno de banco de pruebas. La adquisición sincronizada adicional de otras fuentes de datos como video, GPS, CAN, FlexRay, XCP / CCP, Ethernet, se puede combinar fácilmente.

Además del análisis de combustión, se puede usar el mismo sistema para combinar otras aplicaciones de medición, como pruebas de vehículos híbridos en el tren motriz, medición de ruido y vibración, todo con una sincronización perfecta

Uso en el auto y en el banco de pruebas

Para realizar pruebas en condiciones reales, el analizador de combustión es ideal para aplicaciones de pruebas en el automóvil. La combinación de diferentes interfaces compatibles como CAN, XCP / CCP, FlexRay, cualquier conexión directa de cualquier sensor permite la adquisición de todos los datos relevantes junto con el ciclo de combustión. La combinación con INCA a través de la interfaz CAN ofrece una solución completa para la calibración de la ECU.

En el banco de pruebas del motor, un analizador de combustión es una herramienta estándar para calcular y visualizar parámetros físicos relevantes del motor de combustión y para monitorear y proteger la unidad bajo la prueba. Se admiten diferentes protocolos de comunicación con la sala de control a través de interfaces Ethernet o RS-232, p. Ej. Tornado, AVL Puma Open, D2T. Es posible exportar e importar la lista completa de canales de transferencia. Los canales no necesarios, simplemente se pueden deshabilitar con un clic de un botón en lugar de tener que eliminarlos de la lista. Los analizadores de múltiples combustiones pueden ejecutarse en paralelo y es posible seleccionar cuál es la referencia para el recuento de ciclos para TestBed. En lugar de almacenar y disparar solo en función de los ciclos, el intervalo de tiempo se puede definir en segundos. Esto hace que el banco de pruebas sea perfecto para pruebas de motores eléctricos e híbridos o aplicaciones NVH.

El sistema analizador de combustión se puede utilizar en todo tipo de motores de combustión, como automóviles, camiones, barcos, motocicletas, motosierras, etc.

Motor R&D

El analizador de combustión Dewesoft puede realizar varias tareas para la investigación y desarrollo de motores:

  • Error de encendido y detección de golpes
  • Análisis de fricción
  • Análisis de inyección e ignición.
  • Sistema de control de válvulas
  • Combustión ruido y vibraciones
  • Diagnóstico de estrés mecánico.
  • Balance de energía
  • Análisis de intercambio de gases.
  • Verificación de gas residual
  • El gas de escape después del tratamiento.
  • Mapero del motor

Configuración intuitiva

El galardonado software de adquisición de datos Dewesoft X ofrece un proceso de configuración fácil y muy intuitivo. Simplemente defina el tipo de motor con el número de cilindros y sus parámetros geométricos y estará listo para medir.

El menú del cilindro ofrece una selección del canal analógico para cada cilindro y le permite definir la alineación de los ángulos del cilindro. En la sección de configuración del motor, se pueden seleccionar canales de inyección adicionales y canales para transformar cualquier canal de entrada a la medición basada en ángulo.

El último paso es seleccionar el tipo de sensor de ángulo y definir la resolución de salida deseada (hasta 0.1 °). El TDC (Top Dead Center) se puede detectar automáticamente, sin disparar, utilizando el nivel de presión máximo u opcionalmente con un sensor TDC dedicado.

Cuando se completa la configuración, puede seleccionar las salidas de cálculo que desee. En general o promedio de funcionamiento, derivación, temperatura, liberación de calor, trabajo, potencia son solo algunas de las posibilidades disponibles.


Emisión de calor

La emisión de calor en línea calcula la energía para cada ciclo y sus parámetros relacionados. Otro cálculo es la progresión angular exacta (5, 10, 50 o 90%) de la energía. Se calculan el SOC (inicio de la combustión) y el EOC (final de la combustión). Todos estos valores se basan en el algoritmo de emisión de calor. El software muestra todos estos valores, así como los valores medios relevantes como IMEPg, PMEP e IMEPn.

Todos los parámetros se pueden visualizar en línea en una vista gráfica o numérica.

Detección de detonación del motor IC

El golpeteo en los motores de combustión interna de encendido por chispa ocurre cuando la combustión de algo de la mezcla de aire y combustible en el cilindro no resulta de la propagación del frente de la llama encendida por la bujía, pero uno o más bolsillos de mezcla de aire / combustible explotan fuera Sobre del frente de combustión normal.

La carga de combustible-aire debe ser encendida solo por la bujía y en un punto preciso de la carrera del pistón. El golpe se produce cuando el pico del proceso de combustión ya no se produce en el momento óptimo para el ciclo de cuatro tiempos.

El robusto algoritmo de detección de detonación se basa en comparar la señal antes y después del TDC (TDC es el punto en el que el pistón en la posición del cilindro número uno de su motor está en su punto más alto en la carrera de compresión.

Medición y Análisis de Ruido de Combustión

El ruido de la combustión se está volviendo cada vez más importante como fuente principal de ruido en los motores de combustión interna y, por lo tanto, se está convirtiendo en un importante parámetro de decisión para comprar motores de combustión. El diseño y desarrollo de los motores modernos de combustión interna se caracterizan por una reducción en las emisiones de gases de escape y un aumento en la potencia y el par específicos. En consecuencia, la excitación por el ruido de la combustión y el consumo de combustible también deben reducirse.

Nuestro analizador de combustión tiene la capacidad de medir el nivel de ruido causado por un motor de combustión interna durante el funcionamiento. El ruido de la combustión debe calcularse en el dominio del tiempo. El valor medido se escala de la unidad Bar a la unidad Pascal. Esto es seguido por el filtro U, que simula la función de transferencia del motor (filtro 1. y 2. en la descripción general).

Matemáticas y estadísticas adicionales

Se pueden definir canales matemáticos adicionales en función de los datos adquiridos o:

  • fórmulas matemáticas
  • estadísiticas,
  • filtros (FIR, IIR, ...)
  • FFT's,
  • condiciones de alarma y
  • muchos otros.


Los valores calculados pueden usarse para la optimización u otros procedimientos automatizados. Los datos sin procesar de los sensores siempre se almacenarán y permanecerán intactos. Esto permite que cualquier cálculo fuera de línea se realice en cualquier momento.

Características del módulo Análisis de Combustión

El módulo tiene varias características, que se describen detalladamente en el seminario web de CEA.

  • Orden de encendido: predefinido desde un menú desplegable o por entrada personalizada
  • Desactivación del cilindro: desde un canal CAN o AI
  • Corrección de nivel cero: modo de corrección separado para cada cilindro (tipo de sensor mixto)
  • Coeficiente politrópico - coeficiente politropico dual, para compresion y expansion
  • Relación de compresión variable: cambio entre múltiples curvas de volumen basadas en un canal CAN o AI
  • Alta resolución de ángulo: resolución de ángulo de 2 ° a 0.025 ° con datos en bruto también disponibles en el dominio del tiempo
  • Múltiples analizadores de combustión: un número ilimitado puede ejecutarse en paralelo
  • Nuevas salidas
    • Curva de compresión - gráfico de curva de compresión teórica
    • Coeficiente politrópico - Cálculo del coeficiente politropico y entrada automática del coeficiente politropico calculado (motores de combustible dual)
    • Termodinámica 2
  • Color automático del canal y transferencia de información de escala desde entradas analógicas.

Postprocesamiento

Dado que todos los datos RAW de los sensores se almacenan en el archivo de datos, puede aplicar todas las matemáticas fácilmente más adelante en el procesamiento posterior. Esto permite retrasar los cálculos intensos de la CPU hasta que la medición haya finalizado.

Los datos almacenados se pueden exportar fácilmente a una variedad de formatos compatibles con el paquete de software de análisis más popular de la actualidad, como FlexPro®, MATLAB®, Excel®, AVL CONCERTOTM y muchos más. Incluso puede exportar toda la vista de medición a un archivo de video AVI para crear documentación dinámica o imprimir un informe en PDF.

El archivo de datos se puede ver y analizar en tantas computadoras como sea necesario sin la necesidad de comprar ninguna licencia de software adicional. También puede distribuir el archivo de datos fuera de su empresa (por ejemplo, sus clientes) y cualquiera puede ver, responder y aplicar análisis adicionales. Simplemente déjelos descargar el software Dewesoft X y abra el archivo de datos compartidos.

Entrenamiento en línea gratis

Puede obtener más información sobre la medición del nivel de sonido en nuestro entrenamiento en línea de Dewesoft PRO Training curso Análisis de Combustión.

El entrenamiento de Dewesoft PRO es una capacitación en línea gratuita para profesionales de la medición. Aprenda a medir las señales, el procesamiento de datos y cómo usar los productos Dewesoft. La formación profesional en línea es completamente gratuita.

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