sistema de prueba ADAS | Prueba de conducción autónoma y sistema de validación | Dewesoft

Un sistema de validación ADAS fácil de usar con las últimas tecnologías GPS e IMU con una precisión de 2 cm. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor son sistemas automatizados, que aumentan la seguridad y mejoran la experiencia de conducción.

ADAS ADAS

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Visión general

ADAS

Un sistema de validación ADAS fácil de usar con la última tecnología GPS e IMU con una precisión de 2 cm. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor son sistemas automatizados, que aumentan la seguridad y mejoran la experiencia de conducción.

GPS/GLONASS

Plataformas Inerciales

RTK

Giroscopio

Orientación

Aceleración

Velocidad

Vibración

Digital

Sonido

CAN

CAN FD

OBDII

J1939

XCP/CCP

FlexRay

Video

Video de Alta Velocidad

Polygon

Biosignal acquisition

Eye tracking

IP67

Principales Características

GPS e IMU CONFIABLE: Sistema de Navegación Inercial asistido por GPS en miniatura robusto y confiable y AHRS con alta velocidad de actualización dinámica de 500 Hz.
< 2 CM EXACTITUD: El sistema IMU con la combinación de giroscopios, acelerómetros, magnetómetros, sensor de presión y receptor RTK GNSS de antena dual proporciona la mayor precisión posible de posicionamiento y velocidad.
FACIL DE USAR: El sistema está completamente integrado en el software Dewesoft X y ofrece una configuración, visualización y análisis fáciles de los datos adquiridos. Funcionalidades como la autodetección de hardware, sensores inteligentes, pantallas visuales predefinidas y personalizables le ahorrarán mucho tiempo.
POLÍGONO: Control visual que ofrece visualización en 3D de objetos en movimiento, estáticos y cálculos de distancia y tiempo de colisión en tiempo real.
SINCRONIZACIÓN ADQUIRIDA DE MULTIPLES FUENTES: La sincronización adquirida de otras fuentes es posible dentro del mismo sistema CAN, OBDII, J1939, FlexRay, XCP / CCP, Video, etc..
EXPANSIÓN ILIMITADA DE CANALES: El sistema se puede extender en cualquier momento con canales de entrada CAN, analógicos, contadores, digitales ilimitados con cualquiera de nuestros sistemas de adquisición de datos.
VARIAS APLICACIONES: Prueba de prevención de colisión, detección de punto ciego, prueba de control de crucero adaptativo, prueba de vehículos autónomos, advertencia de salida de carril y prueba de sistema de asistencia de carril.

Hablar con un experto

Resumen del sistema

La última tecnología de medición de posición basada en GPS se utiliza para proporcionar un sistema de prueba ADAS altamente preciso y fácil de usar. La opción RTK (cinemática en tiempo real) para sensores GPS proporciona una alta precisión de posicionamiento (<2 cm). Una estación estática de GPS envía los datos de corrección de GPS a los vehículos en movimiento.

Se pueden conectar y observar dos o más vehículos. Los datos sincronizados de todos los vehículos proporcionan información de posición y distancia muy precisa entre sí y / o con un objeto fijo. Además, el sistema DS-IMU2 proporciona una medición precisa de toda la dinámica del vehículo, incluido el ángulo de deslizamiento lateral. Todos los datos se transfieren a un sistema maestro que obtiene resultados de medición en tiempo real durante la ejecución de la prueba.

Se utiliza una solución WLAN robusta para mantener la comunicación entre los vehículos hasta una distancia de 1 km. En teoría, no hay límite para el número de vehículos dentro de esta medición, solo la limitación de ancho de banda de WLAN.

Pruebas para evitar Colisiones

Las funciones autónomas de frenado de emergencia y advertencia de colisión frontal se han vuelto obligatorias con 2018 para todos los vehículos comerciales nuevos. DEWESoft ha desarrollado una herramienta para probar tales características de seguridad del vehículo.

Actualizaciones en tiempo real sobre distancias relativas, velocidad, aceleración, detección de obstrucciones inevitables alrededor de un vehículo en movimiento y la capacidad de almacenar toda la otra información de los vehículos objetivo que se necesitan para las pruebas de prevención de colisiones.

La conectividad y la comunicación entre múltiples vehículos funcionan en un rango de hasta 1 km. Son posibles muchas opciones adicionales como Video, CAN, XCP / CCP, FlexRay, adquisición adicional de señales de advertencia de colisión. El sistema también se puede utilizar en carreteras abiertas, con mediciones RTK relativas (la precisión relativa de la posición entre los automóviles está en el rango de ± 2 cm y la posibilidad de pruebas de acuerdo con ISO15623 - sistemas de advertencia de colisión de vehículos hacia adelante y procedimiento EURO NCAP - AEB.

Detección de punto ciego

En el contexto del automóvil, los "puntos ciegos" son áreas fuera de un vehículo que el conductor no puede ver. Para probar y validar dicho sistema, es posible utilizar nuestra solución ADAS, que proporciona mediciones en tiempo real de más de 10 objetos diferentes (vehículos, peatones, globos aerostáticos, ...).

Para tener la máxima precisión, la tecnología GPS RTK se utiliza para una precisión posicional de <2 cm. Para obtener información adicional sobre la efectividad de la detección del punto ciego, se pueden instalar cámaras, sensores Lidar y otros sensores analógicos dentro del vehículo y los datos adquiridos con la sincronización de puntos precisos.

Advertencia de salida de carril y prueba de sistema de asistencia de carril

Otra característica de seguridad es un sistema de advertencia de cambio de carril, que está diseñado para advertir al conductor cuando el vehículo sale de su carril. Algunos vehículos también tienen un sistema de mantenimiento de carril, que ayuda al conductor al reducir la carga de entrada de la dirección en las curvas. ¡Dewesoft ofrece una solución para probar ambos sistemas!

El sistema se puede usar para verificar el rendimiento de los sistemas de advertencia de cambio de carril. Tecnología relevante:

Camaras de alta y media velocidad
Dispositivos GPS E IMU para datos de posicionamientos precisos
CAN inDispositivos Gterfaces y entradas de micrófono
Pruebas de R&D de a cuerdo a ISO 17351 y a procedimiento de prueba NHTSA NCAP.

Advertencia de salida de carril y prueba de sistema de asistencia de carril

Pruebas de control de crucero

El sistema ACC es capaz de ajustar automáticamente la velocidad de un vehículo para que coincida con la velocidad del vehículo que tiene delante. Los sistemas ACC también son capaces de acelerar. Es crítico probar sistemas con diferentes maniobras de manejo. El sistema de prueba Dewesoft ACC es confiable, fácil de usar y ahorra tiempo.

La característica principal que se ofrece es la conectividad de múltiples vehículos. Se pueden sincronizar y calcular más de 10 vehículos al mismo tiempo en tiempo real. Además, el sistema permite la entrada Lidar laser scanner (por ejemplo, escáner láser Lidar IBEO) o incluso interfaces de desarrollo como Ethernet, FlexRay, CAN y XCP / CCP. Esto permite medir las señales de advertencia ACC desde el CAN del vehículo. Agregue entradas analógicas / digitales adicionales y sincronice sensores de distancia externos y video de diferentes cámaras.

Aplicaciones adicionales

Distancia y estado al momento del estacinamiento
Acercamiento, aceleración y desaceleración en convoy
ISO 15622 con rango de adquisición de objetivos, prueba de discriminación de objetivos y procedimientos de prueba de capacidad de curva

Monitoreo del conductor y medición de la reacción.

Dewesoft se ha asociado con g.tec medical engineering para desarrollar un sistema para medir la reacción, atención y comportamiento de los conductores dentro del vehículo o simulador. El sistema observa la actividad cerebral del conductor junto con datos biomédicos. Estos datos pueden indicar si los conductores se sienten cómodos en un determinado automóvil o no y son cruciales para el desarrollo, la validación y la efectividad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor. Dichos sistemas son importantes en todas las fases del desarrollo, prueba, validación y producción de automóviles para ver cómo reaccionan las personas en los automóviles.

La plataforma llave proporcionada por Dewesoft y sus socios utiliza una única interfaz de software, que permite investigar factores humanos y desarrolla interfaces automotrices para analizar la correlación de los datos de atención humana y los datos de rendimiento del vehículo.– sincronizado en tiempo real.

El mismo sistema también se puede utilizar en otras industrias, p. en aeroespacial y transporte

Monitoreo del conductor y medición de la reacción.

Vehículos autónomos

Todas las características anteriores pueden formar la base para el desarrollo de conducción autónoma. Dewesoft está desempeñando un papel importante en el proyecto Drive Me, que es el primer proyecto piloto de conducción autónoma a gran escala del mundo realizado por automóviles Volvo. Todos los días se prueban automóviles en vías públicas.

Rol de DEWESoft en el proyecto

Proporciona todos los datos analógicos y el hardware de adquisición CAN a través de la linea de productos SIRIUS
Para almacenar y procesar una cantidad tan grande de datos, se utilizan potentes regirstradores de datos
Para recibir una posición altamente precisa (hasta 2 cm), se utiliza la velocidad y orientación DS-IMU2 with RTK-GPS.
se utilizan varias cameras de color DS-CAM-600 con resolución Full HD y compresión en línea para registrar el comportamiento de otros vehículos y peatones.

Todos los sistemas anteriores se sincronizan junto con la tecnología de sincronización GPS-PPS que proporcionan una sincronización exacta de microdegundos. Volvo elige a Dewesoft porque es el único proveedor que puede ofrecer la adquisición combinada de tantos dispositivos y datos biométricos en una única solución integrada.