Prueba de Ruido de Frenos (Squeal)

La solución de prueba Dewesoft Brake Noise (Squeal) es ideal para detectar y rastrear el ruido causado por la vibración mecánica en varios sistemas de frenado basados en el algoritmo de guía VDA 303​​​​​​​.

Sonido
Sonido
Presión de Sonido
Presión de Sonido
Vibración
Vibración
Temperatura
Temperatura
Aceleración
Aceleración
Velocidad
Velocidad
RPM
RPM
Fuerza
Fuerza
CAN 
CAN 
CAN FD
CAN FD
XCP/CCP
XCP/CCP
FlexRay
FlexRay
Polygon
Polygon
Video
Video
Video de Temperatura
Video de Temperatura
Video de Alta Velocidad
Video de Alta Velocidad
GPS/GLONASS
GPS/GLONASS
Plataformas Inerciales
Plataformas Inerciales

Características Principales

  • VDA 303: El software se desarrolla de acuerdo con la guía VDA 303.
  • FÁCIL SENSOR DE DEFINICIÓN DE PAR: Detecta eventos de chillido a partir de pares de mediciones de micrófonos y acelerómetros. Los pares se generan automáticamente a partir de acelerómetros y canales de micrófono especificados.
  • CÁLCULO AUTOMÁTICO: Los chillidos se determinan a partir de amplitudes de sonido y vibraciones mecánicas. Las configuraciones de transformación de Fourier están integradas. Solo se necesitan mediciones directas en el dominio del tiempo para detectar eventos de chillido.
  • CONFIGURACIÓN FLEXIBLE: La cantidad de canales de micrófono y acelerómetro no está limitada por el software.
  • RASTREO DEL CHILLIDO: Cada chillido detectado es rastreado. Durante el evento de chirrido, se pueden calcular estadísticas sobre los parámetros de chirrido y otros canales de Dewesoft X (temperaturas, RPM, velocidad del vehículo ...).
  • AGREGAR OTRAS APLICACIONES: Nuestra solución es muy flexible y ofrece una fácil ampliación de los sistemas de adquisición de datos para realizar otras pruebas NVH.
  • ACTUALIZACIONES Y SOPORTE DE SOFTWARE GRATUITOS DE POR VIDA: Nuestros sistemas de adquisición de datos incluyen el galardonado software de adquisición de datos Dewesoft X​​​​​​​. El paquete de software siempre está evolucionando y se agregan nuevas características. Ofrecemos actualizaciones de software GRATUITAS de por vida y soporte técnico a todos nuestros usuarios.

Detección de ruido de frenos

La detección del ruido de los frenos se basa en la comparación del sonido y el espectro de amplitud de vibración mecánica. Las únicas entradas necesarias para detectar eventos de ruido de frenos son las mediciones de sonido y vibración.

El cálculo del espectro de amplitud con un algoritmo rápido de transformación de Fourier (FFT) está integrado en el complemento de software. Durante la medición, el complemento puede detectar y rastrear múltiples eventos de ruido de freno en múltiples pares de detección de vibración de sonido simultáneamente, mientras que los parámetros estadísticos del evento de ruido, o de cualquier canal escalar Dewesoft X, se pueden calcular durante un evento de ruido de freno real.

La solución de ruido de freno es muy flexible con respecto a las configuraciones de hardware DAQ​​​​​​​. Con un emparejamiento automático de entradas definidas de sonido y vibración en pares de detección, la carga de trabajo de configuración se reduce significativamente para grandes configuraciones de medición. Se puede agregar cualquier número de canales arbitrarios, como temperatura, RPM, presión de frenado, etc., y se pueden calcular estadísticas.

El número de sistemas de frenos medidos y analizados solo está limitado por los recursos informáticos disponibles. Al igual que cualquier módulo matemático Dewesoft X, el chirrido de frenos también se puede usar en el modo de análisis posterior para recalcular los datos y corregir los errores de configuración inicial.

Detección de ruido de frenos

Configuración del canal de entrada de Ruido de Freno

Dewesoft ofrece una  solución de ruido de freno con una configuración de canal muy flexible y simple:

  • Las entradas y las estadísticas se definen en grupos de canales.
  • Cada canal de micrófono o acelerómetro generará una salida FFT​​​​​​​
  • Se emiten estadísticas para cada par micrófono-acelerómetro
  • Los micrófonos globales se combinan con todos los acelerómetros en grupos locales.
  • Los micrófonos locales están emparejados solo con acelerómetros en el grupo local
  • Las estadísticas globales del canal se calculan en todos los pares de chillidos, local solo en pares locales
  • El número de grupos locales es ilimitado.
Configuración del canal de entrada de Ruido de Freno

Resultados del Análisis de Ruido de Frenos

Los resultados de los cálculos del complemento se escriben en las salidas. Hay tres tipos diferentes de salidas:

  • Espectro de amplitud: El resultado del cálculo del espectro de amplitud de cada micrófono y acelerómetro se escribe en un canal de matriz asíncrono.
  • Salidas estadísticas: Los cálculos estadísticos en cada par de detección micrófono-acelerómetro tienen sus propias salidas. Los resultados de los cálculos estadísticos se anotan para cada evento de ruido cuando finaliza. Los resultados estadísticos siempre son salidas en un canal escalar asíncrono.
  • Estado de seguimiento: Solo se puede generar un estado de seguimiento en el complemento. El estado del algoritmo de seguimiento se emite de acuerdo con el estado de seguimiento.
Resultados del Análisis de Ruido de Frenos

Recursos Adicionales de Chirrido de Frenos

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